本文關(guān)鍵詞：輕軌連續(xù)梁橋線形變化時車橋耦合振動分析與評價

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【摘要】：以列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學(xué)理論為基礎(chǔ),選擇某城市輕軌工程為研究對象,在有限元軟件ANSYS單一平臺實現(xiàn)車橋耦合復(fù)雜非線性系統(tǒng)的過橋動力學(xué)分析,研究不同車速下連續(xù)梁橋線形變化(橋墩沉降、梁體下?lián)?上拱)對輕軌列車運(yùn)行性能影響規(guī)律。結(jié)果表明:建立的有限元模型具有求解穩(wěn)定、建�？梢�、方便拓展分析等特點(diǎn);線形相同時,伴隨車速增加,輕軌列車運(yùn)行舒適性、安全性降低;在運(yùn)營速度段(≤80 km/h),線形變化對舒適性指數(shù)無顯著影響,橋墩沉降(≤30 mm)、梁體下?lián)?上拱(≤20 mm)對列車運(yùn)行安全有顯著影響但不起控制作用;在檢算速度段(≥100 km/h),橋墩沉降(負(fù)值)所致凹陷、梁體上拱對車體豎向加速度有顯著影響,線形成為列車運(yùn)行安全主控因素。
【作者單位】： 東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實驗室;普渡大學(xué)土木工程學(xué)院;山東農(nóng)業(yè)大學(xué)水利土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 連續(xù)梁橋 線型 有限元分析 車橋耦合振動 舒適性 安全性
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金項目(BK20151092) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃項目(CXLX13_102)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 0引言高鐵運(yùn)行速度高,為滿足運(yùn)行安全性、舒適性的要求,“以橋代路”被廣泛應(yīng)用于高速鐵路骨干網(wǎng)建設(shè),由此推動了列車-軌道-橋梁動力相互作用理論的發(fā)展和應(yīng)用[1-3]。而圍繞高速鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)動態(tài)性能的研究已演變?yōu)閷α熊囘\(yùn)行安全性、舒適性影響展開研究[4]。梁體在豎直平面內(nèi)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：575156