本文關鍵詞：公路直線路段行車軌跡研究

  更多相關文章： 交通工程 行車軌跡 數(shù)理統(tǒng)計 行車道 側向安全寬度

【摘要】：我國很多道路研究和設計方法都將公路直線路段的車輛行駛軌跡假設為道路中心線,針對這一問題對西安市三環(huán)繞城公路多處路況良好的直線路段進行調(diào)查,通過對車輛運行狀況拍攝和實時速度測量,借助Virtualdub和Auto CAD軟件通過等比換算得到車輛的運行速度以及相應的車輛橫向位置。根據(jù)車道性質(zhì)、道路設施對車道進行統(tǒng)一分類。根據(jù)駕駛員行為特征和車輛特性提出基于車輛前輪位置的研究方法。根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計分析左右側前輪距車道兩側標線的距離,分車道、分車型研究車輛的輪跡分布規(guī)律,發(fā)現(xiàn)不同車道和車型的車輛行駛軌跡呈現(xiàn)較大的差異。利用SPSS分析軟件研究運行速度和車輛行駛軌跡之間的關系,結果證明:車輛的行車軌跡和運行速度有直接的關系;車輛類型造成的行車軌跡差異明顯。
【作者單位】： 長安大學公路學院;長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 交通工程 行車軌跡 數(shù)理統(tǒng)計 行車道 側向安全寬度
【分類號】：U412.3;U491
【正文快照】： 0引言車輛的行駛速度和行駛軌跡作為駕駛行為在車輛上的直觀體現(xiàn),是道路交通系統(tǒng)作用于車輛行駛狀態(tài)上的重要表現(xiàn)形式,也是道路線形安全性和舒適性評價的重要指標之一[1-2]。現(xiàn)行以汽車行駛理論為基礎的道路路線設計方法假設車輛的行駛狀態(tài)是一種理想狀態(tài),即,沒有任何的外界干

【參考文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 任園園;公路彎道路段行車危險區(qū)域及駕駛行為模型研究[D];吉林大學;2011年

2 趙一飛;高速公路交通安全若干問題研究[D];長安大學;2009年

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 余明娟;劉欣;;大交通量連續(xù)上坡路段交通安全保障技術研究[J];山西建筑;2011年21期

2 門玉琢;于海波;王華;徐亮;;考慮駕駛員危險認知因素的山區(qū)彎路安全車速預測模型[J];機械設計與制造;2012年11期

3 楊輝;;基于直線線性的城市支路長度分析[J];現(xiàn)代交通技術;2013年06期

4 劉欣;易v，

本文編號：547115