本文關(guān)鍵詞：車橋耦合在穩(wěn)定型懸索橋上的性能

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【摘要】：穩(wěn)定型懸索橋是在普通懸索橋橋的基礎(chǔ)上增加了反張索結(jié)構(gòu),以增加橋整體的穩(wěn)定性。運(yùn)用有限元軟件分別在穩(wěn)定型懸索橋和普通懸索橋中,進(jìn)行移動(dòng)力、移動(dòng)荷載質(zhì)量作用下和1/4彈簧質(zhì)量車輛模型作用下3種車橋耦合的有限元分析,得出相應(yīng)的位移響應(yīng)圖和加速度響應(yīng)圖。得出穩(wěn)定型懸索橋在剛度和穩(wěn)定性方面更加優(yōu)于普通懸索橋,為穩(wěn)定性懸索橋的分析研究提供一定的參考價(jià)值。
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)呈貢校區(qū)建筑工程學(xué)院;中建鋼構(gòu)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 穩(wěn)定型懸索橋 車橋耦合 有限元
【分類號(hào)】：U448.25
【正文快照】： 在19世紀(jì)初期就有學(xué)者對(duì)移動(dòng)車輛作用下的橋梁進(jìn)行了動(dòng)力和承載力的研究。1844年,著名的Britannia橋就做了相關(guān)的模型試驗(yàn)。英國的一些鐵路和橋梁相繼失事后,1847年,Wmis[1]推導(dǎo)出了在移動(dòng)荷載作用下不考慮質(zhì)量的橋梁振動(dòng)方程,開辟了一條理論分析車橋振動(dòng)的先路,之后又于1849

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10 陳U，

本文編號(hào)：531549