本文關(guān)鍵詞：破碎千枚巖隧道施工期位移安全控制基準(zhǔn)研究

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【摘要】：隨著以千枚巖為主的軟巖隧道的大量興建,建立針對(duì)性的位移安全控制基準(zhǔn)已成為工程界亟待解決的難題之一。以橫跨5.12震區(qū)的廣(元)甘(肅)高速公路杜家山隧道為工程背景,采用室內(nèi)模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的研究手段,通過(guò)對(duì)以V級(jí)圍巖為主的破碎千枚巖隧道在不同埋深、施工工法及支護(hù)參數(shù)等條件下位移變形規(guī)律的研究,揭示埋深、施工工法、支護(hù)與隧道位移間的關(guān)聯(lián)性,結(jié)果表明較之工法、支護(hù)參數(shù)而言,埋深對(duì)隧道變形的影響更為顯著。并以拱頂沉降作為主要控制指標(biāo),以襯砌裂損的出現(xiàn)作為隧道穩(wěn)定性的判別標(biāo)志,結(jié)合依托工程現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析,建立破碎千枚巖隧道中埋深在300 m以內(nèi)、三臺(tái)階法(核心土)以及F3~F5支護(hù)方式下的施工期位移安全控制基準(zhǔn)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 破碎千枚巖 隧道安全基準(zhǔn) 施工工法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378434,51578456)~~
【分類號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 近年來(lái),隨著以千枚巖為主的大量軟巖隧道的修建,大變形問(wèn)題日益凸顯,變形量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)是千枚巖隧道建設(shè)中遇到的普遍問(wèn)題[1-3]。據(jù)已有千枚巖隧道的形變資料表明,該類隧道修建過(guò)程中產(chǎn)生的圍巖位移量值部分已突破各行業(yè)規(guī)范界定的等[6-8]通過(guò)對(duì)烏鞘嶺隧道大變形現(xiàn)象及機(jī)制

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1 楊榮華;牛瑞芳;劉國(guó)建;夏傳義;范千;張雄;;阿深高速公路湖北省南段控制基準(zhǔn)檢測(cè)與精度分析[J];測(cè)繪信息與工程;2005年06期

2 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 史作t，

本文編號(hào)：526737