本文關鍵詞：海上絲綢之路東南亞航運網絡空間格局研究

  更多相關文章： 海上絲綢之路 東南亞區(qū)域 航運網絡 海運物流 空間格局

【摘要】：運用復雜網絡理論與聚類分析相結合的方法,以港口城市為節(jié)點構建網絡,借助網絡整體結構及節(jié)點中心性評價指標揭示海上絲綢之路東南亞航運網絡空間格局及其沿線港口分布特征.結果表明:其網絡整體呈現(xiàn)"T"字形結構,度分布近似符合冪指數(shù)分布規(guī)律,具有無標度特性和"小世界網絡"特征;同時,從節(jié)點中心性角度分析,東南亞沿線港口局部呈現(xiàn)集聚特征,區(qū)域化明顯,其中新加坡港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港和雅加達港中心性值最高,建議以新加坡、馬來西亞及印度尼西亞地區(qū)為主構建海上絲綢之路港口發(fā)展核心區(qū)域,同時促進區(qū)域內中小型港口建設,加強與東南亞港口的物流合作.
【作者單位】： 上海海事大學物流研究中心;
【關鍵詞】： 海上絲綢之路 東南亞區(qū)域 航運網絡 海運物流 空間格局
【基金】：國家自然科學基金面上資助項目(71471109) 上海市教委科研創(chuàng)新項目(14YZ100) 上海市曙光計劃項目(13SG48) 交通運輸部科技計劃應用基礎研究項目(2015329810260) 上海海事大學研究生創(chuàng)新基金資助項目(2016ycx006)
【分類號】：F551
【正文快照】： 0引言“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”是新時期我國為進一步擴大對外開放提出的重大國家戰(zhàn)略(簡稱“一帶一路”).東南亞地區(qū)自古以來就是海上交通要道,也是海上絲綢之路發(fā)展的重點區(qū)域之一.東南亞航運網絡由眾多國際航線和規(guī)模各異的港口組成,具有與一般航運網絡

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