本文關鍵詞：長沙地鐵典型地層盾構施工地表沉降分析與預測

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【摘要】：分析了長沙地鐵二號線沿線地層特征,以及盾構施工狀況,基于長沙地鐵土壓平衡盾構穿越典型地層100多個地表沉降觀測斷面大量的地表沉降實測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,探討采用Peck公式預測長沙地鐵施工引起的地表橫向沉降槽的可行性,得出了預測長沙地鐵土壓平衡盾構施工引起的地表沉降基本參數(shù)的取值范圍,即地表沉降槽寬度系數(shù)(K)0.3-0.6,地層損失率0.5%-1.25%。應用本文獲得的地表移動參數(shù),采用Peck公式可以較好預測長沙地鐵施工引起的地表沉降,及其對于鄰近結構物的影響。
【作者單位】： 湖南大學土木工程學院;長沙市軌道交通集團有限公司;中南大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 土壓平衡盾構 地鐵 地表沉降 沉降槽
【基金】：國家自然科學基金(51208516) “十二五”國家科技支撐計劃課題(2012BAK24B02)
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 1引言城市隧道施工一般會引起地表沉降,并可能會對于鄰近建(構)筑物產(chǎn)生不利影響。由于地層條件、施工條件和環(huán)境條件的差異,不同地區(qū)隧道施工引起的地表沉降和變形有其自身的特點,準確預計隧道施工引起的地表沉降及其對周圍環(huán)境的影響,對指導施工具有一定的現(xiàn)實意義。當前對

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