本文關(guān)鍵詞：富春江船閘擴建改造工程閘室輸水水力特性及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國內(nèi)河航運的不斷發(fā)展,以保留老船閘使其兼作新船閘引航渠為方案的船閘擴建改造已成為突破內(nèi)河通航"瓶頸"的創(chuàng)新性舉措,并已成功運用于富春江船閘擴建改造工程。研究成果表明,輸水閥門線性全開時,由于老船閘上閘首口門處過水?dāng)嗝孑^小,新閘室充水時老閘室內(nèi)水位迅速下降,并在其門檻處產(chǎn)生7.15 m的集中跌落。在滿足閘室輸水時間的前提下,綜合閥門啟閉力、振動、空化及閘室慣性超高等特性,提出改造方式下船閘充水閥門分段間歇性開啟加動水關(guān)閉的優(yōu)化運行方式,使老閘室門檻處集中跌落降至0.5 m,有效地改善了引航渠內(nèi)的水流條件。
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室水文水資源與水利工程科學(xué)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 船閘改造 引航渠 輸水閥門 原型觀測 模型試驗
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0402007) 國家自然科學(xué)基金青年基金(51509162) 江蘇省自然科學(xué)基金青年項目(BK20150079) 中國博士后科學(xué)基金面上資助(2015M581831)
【分類號】：U641.8
【正文快照】： 船閘擴建改造、新建航運通道以及增建升船機等方式是解決內(nèi)河通航瓶頸問題的主要手段[1]。其中,國內(nèi)典型的船閘擴建改造工程——富春江船閘擴建改造工程創(chuàng)新性地采用了在原有船閘下游新建一座Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)船閘并保留原有船閘作為新船閘引航渠的設(shè)計方案,對礙航閘壩的改造具有示范

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 閻詩武;船閘廊道輸水閥門振動研究進展[J];水利水運科學(xué)研究;1998年02期

2 鄭楚s，

本文編號：487007