本文關(guān)鍵詞：基于微波數(shù)據(jù)的高速公路交通擁擠檢測(cè)及旅行時(shí)間預(yù)測(cè)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長(zhǎng),道路堵塞、交通事故等問題愈發(fā)嚴(yán)重。交通擁擠狀態(tài)和旅行時(shí)間數(shù)據(jù)成為了交通管理者實(shí)施交通控制的重要依據(jù),也成為了公眾出行關(guān)注的主要信息。如何及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行交通擁擠檢測(cè)和旅行時(shí)間預(yù)測(cè),成為了現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)研究中的熱點(diǎn)之一�；诖�,本文利用微波車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù),以京哈高速公路北京段為試驗(yàn)路段,對(duì)交通擁擠檢測(cè)和旅行時(shí)間預(yù)測(cè)進(jìn)行了研究,主要完成的工作及取得的成果包括：(1)研究分析當(dāng)前高速公路可利用的數(shù)據(jù)形式及其優(yōu)缺點(diǎn),選取微波數(shù)據(jù)作為研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),并分析交通流狀態(tài)變化特性；針對(duì)高速公路微波檢測(cè)數(shù)據(jù)中存在的錯(cuò)誤數(shù)據(jù),提出了一種基于閾值法和交通流理論的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別方法：針對(duì)微波檢測(cè)器分車道檢測(cè)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種分車道數(shù)據(jù)整合方法。以試驗(yàn)路段大量原始交通流數(shù)據(jù)為例,驗(yàn)證了數(shù)據(jù)處理方法有效可行。(2)研究了交通擁擠檢測(cè)的基本原理,針對(duì)交通流的非線性變化特征,以及單一檢測(cè)器檢測(cè)范圍的局限性,提出了一種基于模式匹配與多節(jié)點(diǎn)相關(guān)性分析的交通擁擠檢測(cè)算法。通過建立歷史交通擁擠模式庫(kù),以及單節(jié)點(diǎn)模式匹配和多節(jié)點(diǎn)相關(guān)性分析,完成了交通擁擠檢測(cè)。試驗(yàn)路段應(yīng)用表明,該算法可以實(shí)現(xiàn)交通擁擠狀態(tài)的實(shí)時(shí)、有效檢測(cè)。(3)研究分析了不同旅行時(shí)間預(yù)測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合微波數(shù)據(jù)的特點(diǎn),提出了一種基于模式匹配的旅行時(shí)間預(yù)測(cè)算法。該算法選擇速度、流量、時(shí)段、路段、交通擁擠程度作為狀態(tài)向量,以旅行時(shí)間為決策屬性建立歷史模式庫(kù)。針對(duì)微波數(shù)據(jù)的稀疏性難題,提出采用二維線性插值法和分段法計(jì)算站間旅行時(shí)間。以歐氏距離為判斷標(biāo)準(zhǔn),通過K近鄰策略搜索相似模式,采用加權(quán)平均的方法預(yù)測(cè)旅行時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)果表明,所提算法能夠精確地預(yù)測(cè)不同交通流狀態(tài)下的旅行時(shí)間。(4)設(shè)計(jì)并開發(fā)了交通擁擠檢測(cè)與旅行時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)軟件。分析了系統(tǒng)的功能需求,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的總體邏輯框架；基于VS2010、SQL Sever2008平臺(tái),完成了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、交通擁擠檢測(cè)算法程序設(shè)計(jì)、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)算法程序設(shè)計(jì)及結(jié)果展示四個(gè)方面。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 交通擁擠檢測(cè) 旅行時(shí)間預(yù)測(cè) 模式匹配法 相關(guān)性分析 微波數(shù)據(jù)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-24
• 1.1 課題來(lái)源與研究對(duì)象12-13
• 1.1.1 課題來(lái)源12
• 1.1.2 研究對(duì)象12-13
• 1.2 研究背景及意義13-14
• 1.2.1 研究背景13-14
• 1.2.2 研究意義14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-22
• 1.3.1 交通擁擠檢測(cè)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.2 旅行時(shí)間預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀19-22
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線22-24
• 2 交通數(shù)據(jù)采集與處理24-36
• 2.1 交通數(shù)據(jù)采集及特性分析24-30
• 2.2 數(shù)據(jù)處理方法設(shè)計(jì)30-32
• 2.2.1 基于閾值法和交通流理論的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別30-32
• 2.2.2 分車道數(shù)據(jù)整合32
• 2.3 驗(yàn)證分析32-34
• 2.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源32-33
• 2.3.2 試驗(yàn)結(jié)果與效果分析33-34
• 2.4 小結(jié)34-36
• 3 基于微波數(shù)據(jù)的高速公路交通擁擠檢測(cè)36-45
• 3.1 概述36-37
• 3.2 交通擁擠檢測(cè)基本原理37-38
• 3.3 基于模式匹配和多節(jié)點(diǎn)相關(guān)性分析的交通擁擠檢測(cè)算法設(shè)計(jì)38-42
• 3.3.1 歷史模式庫(kù)的建立38-40
• 3.3.2 單節(jié)點(diǎn)模式匹配40-41
• 3.3.3 多節(jié)點(diǎn)相關(guān)性分析41-42
• 3.4 驗(yàn)證分析42-44
• 3.5 小結(jié)44-45
• 4 基于微波數(shù)據(jù)的高速公路旅行時(shí)間預(yù)測(cè)45-60
• 4.1 概述45-46
• 4.2 歷史模式庫(kù)建立46-52
• 4.2.1 基于二維線性插值和分段法的旅行時(shí)間計(jì)算46-48
• 4.2.2 狀態(tài)向量的構(gòu)成48-52
• 4.3 K近鄰搜索策略52
• 4.4 加權(quán)平均預(yù)測(cè)函數(shù)52
• 4.5 驗(yàn)證分析52-59
• 4.5.1 對(duì)比數(shù)據(jù)53
• 4.5.2 標(biāo)定K值53-54
• 4.5.3 預(yù)測(cè)結(jié)果與誤差分析54-59
• 4.6 小結(jié)59-60
• 5 交通擁擠檢測(cè)與旅行時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)軟件開發(fā)60-70
• 5.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)60-62
• 5.1.1 系統(tǒng)需求分析60
• 5.1.2 系統(tǒng)功能定位60-61
• 5.1.3 系統(tǒng)邏輯框架設(shè)計(jì)61-62
• 5.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)62-69
• 5.2.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)62-65
• 5.2.2 交通擁擠檢測(cè)與旅行時(shí)間預(yù)測(cè)核心子系統(tǒng)65-67
• 5.2.3 結(jié)果展示67-69
• 5.3 小結(jié)69-70
• 6 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 論文主要工作70-71
• 6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)71
• 6.3 研究展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 附錄A76-78
• 附錄B78-80
• 作者簡(jiǎn)歷80-84
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集84

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陸錫明 ,顧煜;上海世博交通理念——宜人暢達(dá)空間[J];交通與運(yùn)輸;2003年04期

2 ;倫敦收取交通擁擠費(fèi)[J];環(huán)境保護(hù);2004年03期

3 宋協(xié)和;城市交通擁擠的思考[J];安全與健康;2004年04期

4 李林波,萬(wàn)燕花,張勇平;城市交通擁擠發(fā)生的一般規(guī)律[J];山東交通學(xué)院學(xué)報(bào);2004年01期

5 覃運(yùn)梅;王玲玲;;緩解城市交通擁擠的幾點(diǎn)對(duì)策[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2005年12期

6 賈海亮;;城市交通擁擠原因與疏導(dǎo)策略[J];價(jià)值工程;2012年29期

7 ;關(guān)于進(jìn)一步緩解城市交通擁擠堵塞整頓交通秩序的通知[J];道路交通管理;1998年06期

8 軍民;強(qiáng)化村民交通意識(shí)勢(shì)在必行[J];交通與運(yùn)輸;1998年05期

9 孫明貴;交通擁擠的經(jīng)濟(jì)成因與緩解政策選擇[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2001年08期

10 孫運(yùn)申;孫建新;;重特大交通事故防范對(duì)策[J];交通與運(yùn)輸;2001年04期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳智仁;;沈陽(yáng)市城區(qū)立體化交通的規(guī)劃與建設(shè)[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)暨茅以升誕辰100周年紀(jì)念會(huì)論文集[C];1995年

2 雷家殨;;解決北京市交通擁擠的初步設(shè)想[A];北京城市規(guī)劃與交通——北京自然科學(xué)界和社會(huì)科學(xué)界聯(lián)席會(huì)議第二次高峰論壇論文集[C];2004年

3 葉彭姚;;交通擁擠管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

4 王婷婷;沈建惠;張衛(wèi)華;張代勝;;城市二元交通擁擠判別及擴(kuò)散研究[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

5 謝旭軒;張世秋;易如;吳丹;黃德生;李佳黎;;北京市交通擁擠的社會(huì)成本[A];中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第四卷）[C];2009年

6 房穎;;城市道路交通擁堵狀況分析與對(duì)策[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

7 李培均;;關(guān)于緩解北京市交通擁擠的幾點(diǎn)建議[A];北京城市規(guī)劃與交通——北京自然科學(xué)界和社會(huì)科學(xué)界聯(lián)席會(huì)議第二次高峰論壇論文集[C];2004年

8 肖林紅;黃金霞;;長(zhǎng)沙交通擁堵原因及緩解措施分析[A];2007湖南省城鄉(xiāng)規(guī)劃論文集[C];2007年

9 房穎;;城市道路交通擁堵狀況分析與對(duì)策[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

10 陸錫明;;大都市一體化交通[A];中國(guó)巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)論文集[C];2003年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 商報(bào)記者 鄧琳;“擁擠費(fèi)”能否緩解交通擁擠[N];北京現(xiàn)代商報(bào);2005年

2 張有義;交通擁擠費(fèi) 治堵“妙藥”還是“懶漢行政”[N];法制日?qǐng)?bào);2007年

3 記者 譚亦芳;廣州要開征交通擁擠費(fèi)？[N];南方日?qǐng)?bào);2006年

4 張路秋;倫敦為何能征收“交通擁擠費(fèi)”[N];中國(guó)汽車報(bào);2005年

5 陽(yáng)艷平;英國(guó)不堪堵車苦擬征交通擁擠稅[N];中國(guó)稅務(wù)報(bào);2002年

6 劉吉濤;我們?cè)摬辉撌杖　敖煌〒頂D費(fèi)”[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2005年

7 本報(bào)記者 李剛;提高交通組織水平 確保道路暢通有序[N];貴陽(yáng)日?qǐng)?bào);2005年

8 本報(bào)記者　萬(wàn)建民;限制私車　能否緩解交通擁堵[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2003年

9 ;北京交通擁堵[N];人民日?qǐng)?bào);2003年

10 鄧 琳;交通擁擠費(fèi)能否緩解城市擁堵[N];西部時(shí)報(bào);2005年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃敏;可持續(xù)公交戰(zhàn)略規(guī)劃與評(píng)價(jià)方法研究及深圳實(shí)踐探討[D];西南交通大學(xué);2015年

2 黃艷國(guó);城市道路交通擁堵機(jī)理及控制方法研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 李大銘;基于實(shí)時(shí)信息的公交優(yōu)先管理及控制方法研究[D];東北大學(xué);2012年

4 馬詩(shī)詠;城市交通擁堵判別與疏導(dǎo)模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

5 崔建明;道路交通仿真系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];西南交通大學(xué);2009年

6 張俊友;高速公路交通控制與誘導(dǎo)方法的研究[D];中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

7 崔洪軍;大型活動(dòng)交通組織管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2006年

8 李巧茹;交通網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)配流及其相關(guān)問題研究[D];天津大學(xué);2006年

9 李文輝;上海世博交通組織與管理一體化研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

10 雷偉;城市道路交通排放的仿真優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 袁枚;高速公路黃金周交通擁擠對(duì)策研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 王茲林;基于道路交通狀態(tài)判別的干線動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法研究[D];青島理工大學(xué);2015年

3 閆旭;現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)適應(yīng)性研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 徐也棟;衛(wèi)星城現(xiàn)代有軌電車布置方案的效益研究[D];西南交通大學(xué);2015年

5 尚龍華;基于車輛隊(duì)列的交叉口信號(hào)主動(dòng)控制方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

6 袁觀虎;大型橋梁交通運(yùn)行狀態(tài)影響評(píng)估模型研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

7 張富強(qiáng);城市主干路交通擁堵預(yù)測(cè)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

8 曹玉梅;基于灰色理論的交通影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及方法研究[D];新疆大學(xué);2015年

9 鄭昌慶;寧海公共交通智慧管理研究[D];寧波大學(xué);2015年

10 秦韜;城市道路偶發(fā)性局部擁堵快速識(shí)別辦法研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：基于微波數(shù)據(jù)的高速公路交通擁擠檢測(cè)及旅行時(shí)間預(yù)測(cè)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：476964