發(fā)布時(shí)間：2017-06-23 20:00

  本文關(guān)鍵詞：低需求區(qū)域發(fā)展需求響應(yīng)式公交運(yùn)營(yíng)模式及適應(yīng)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市的發(fā)展,城市中心區(qū)域不斷外擴(kuò),在大城市周邊一定距離范圍內(nèi)形成了眾多小型的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。然而,這些地區(qū)人口密度低、出行需求低并且出行地點(diǎn)比較分散,使得公共交通出行需求較少,難以維持固定線路、固定班次的傳統(tǒng)公共運(yùn)輸服務(wù),這在很大程度上限制了居民的出行。同時(shí),在主城區(qū)小型社區(qū)周邊,出行高峰時(shí)期出行人數(shù)較多,常規(guī)公交能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)營(yíng)。而在出行平峰時(shí)期出行人數(shù)較少,常規(guī)公交完全不能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)營(yíng)。隨著老年人和殘疾人的逐年增加,常規(guī)公交也不能為這些特殊人群提供比較高品質(zhì)的服務(wù)。而能夠提供門到門運(yùn)輸服務(wù)的出租車出行費(fèi)用往往較高,不是一般工薪階層所能隨時(shí)承受的。常規(guī)公交的這些缺陷,不但造成了居民出行極為不便,還降低了其對(duì)居民出行的吸引。因此,為了公共交通乃至社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,急需發(fā)展需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)來(lái)完善現(xiàn)有的公共交通服務(wù)系統(tǒng)。首先,本論文基于需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)的基本概念,深入學(xué)習(xí)國(guó)外的成功案例,以及在借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)研究成果的基礎(chǔ)上,研究了需求響應(yīng)式公交的服務(wù)特征、車輛類型、通行能力,并對(duì)該運(yùn)輸模式與其它運(yùn)輸模式做出比較。在此基礎(chǔ)上,繼續(xù)研究其市場(chǎng)定位、服務(wù)機(jī)制、運(yùn)營(yíng)模式、功能需求、運(yùn)營(yíng)流程等,構(gòu)建了該服務(wù)系統(tǒng)的總體框架。其次,結(jié)合我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)水平、城市結(jié)構(gòu)、人口結(jié)構(gòu)以及我國(guó)交通信息化發(fā)展水平,剖析我國(guó)發(fā)展需求響應(yīng)式公交服務(wù)外部條件的適應(yīng)性。在此基礎(chǔ)上,本文再深入分析其關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)(松弛時(shí)間、需求響應(yīng)式公交固定站點(diǎn)、服務(wù)區(qū)域、發(fā)車頻率、車輛技術(shù)速度),構(gòu)建需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)的適應(yīng)性綜合評(píng)價(jià)模型。最后,本文以重慶市城市邊緣地區(qū)以及主城區(qū)小型社區(qū)平峰時(shí)段為例開展需求響應(yīng)式公交的適應(yīng)性分析,并對(duì)需求響應(yīng)式公交服務(wù)在我國(guó)發(fā)展提出些許建議。本文根據(jù)對(duì)需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)的研究表明:在城市邊緣地區(qū)和主城區(qū)小型社區(qū)等低需求區(qū)域適合發(fā)展需求響應(yīng)式公交服務(wù)。需求響應(yīng)式公交服務(wù)不僅能夠提高居民出行的便捷性、舒適性,還能通過(guò)優(yōu)化資源配置,使公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)所獲利益增加。本文為我國(guó)低需求區(qū)域發(fā)展需求響應(yīng)式公交提供了理論基礎(chǔ)與實(shí)例參考。
【關(guān)鍵詞】：需求響應(yīng)式公交 低需求區(qū)域 運(yùn)營(yíng)模式 適應(yīng)性評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀分析12-17
• 1.2.1 國(guó)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展及研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析16-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.4 研究的技術(shù)路線18-20
• 第二章 需求響應(yīng)式公交服務(wù)概述20-27
• 2.1 需求響應(yīng)式公交的概念及特征20-24
• 2.1.1 需求響應(yīng)式公交的概念20-21
• 2.1.2 需求響應(yīng)式公交的服務(wù)特征21-22
• 2.1.3 需求響應(yīng)式公交的車輛類型22-23
• 2.1.4 需求響應(yīng)式公交的通行能力23-24
• 2.2 需求響應(yīng)式公交運(yùn)輸模式與其它運(yùn)輸模式的比較24-26
• 2.2.1 需求響應(yīng)式公交運(yùn)輸模式與其它運(yùn)輸模式的聯(lián)系24-25
• 2.2.2 需求響應(yīng)式公交運(yùn)輸模式與其它運(yùn)輸模式的區(qū)別25-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建27-39
• 3.1 需求響應(yīng)式公交的市場(chǎng)定位27-28
• 3.2 需求響應(yīng)式公交系統(tǒng)的服務(wù)機(jī)制28-32
• 3.2.1 預(yù)約服務(wù)28
• 3.2.2 調(diào)度系統(tǒng)28-30
• 3.2.3 票價(jià)制定30-31
• 3.2.4 服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)31-32
• 3.3 需求響應(yīng)式公交運(yùn)營(yíng)模式32-35
• 3.4 需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)的功能需求分析35-37
• 3.4.1 運(yùn)營(yíng)商功能需求分析35-36
• 3.4.2 乘客功能需求分析36-37
• 3.5 需求響應(yīng)式公交服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)流程37-39
• 第四章 需求響應(yīng)式公交適應(yīng)性分析39-56
• 4.1 外部條件適應(yīng)性分析39-41
• 4.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性研究39
• 4.1.2 城市結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性研究39-40
• 4.1.3 人口結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性研究40-41
• 4.1.4 交通信息化的適應(yīng)性研究41
• 4.2 需求響應(yīng)式公交關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)41-48
• 4.2.1 松弛時(shí)間42-44
• 4.2.2 需求響應(yīng)式公交固定站點(diǎn)44-45
• 4.2.3 服務(wù)區(qū)域45-46
• 4.2.4 發(fā)車頻率46-47
• 4.2.5 車輛技術(shù)速度47-48
• 4.3 需求響應(yīng)式公交適應(yīng)性綜合評(píng)價(jià)模型48-55
• 4.3.1 乘客成本48-51
• 4.3.2 運(yùn)營(yíng)商成本51-52
• 4.3.3 社會(huì)成本52-53
• 4.3.4 綜合收益差53-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 第五章 實(shí)例分析56-78
• 5.1 重慶市開展需求響應(yīng)式公交外部環(huán)境適應(yīng)性分析56-58
• 5.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性56
• 5.1.2 城市結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性研究56
• 5.1.3 人口結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性研究56-57
• 5.1.4 交通信息化的適應(yīng)性研究57-58
• 5.2 重慶市開展需求響應(yīng)式公交技術(shù)適應(yīng)性分析58-76
• 5.2.1 城市邊緣地區(qū)開展需求響應(yīng)式公交服務(wù)適應(yīng)性分析58-67
• 5.2.2 主城小型社區(qū)開展需求響應(yīng)式公交服務(wù)適應(yīng)性分析67-76
• 5.3 開展需求響應(yīng)式公交的建議76-78
• 第六章 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 論文研究結(jié)論78
• 6.2 進(jìn)一步研究展望78-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-86
• 附錄86-87
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果87

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 汪玉瓊;響應(yīng)式網(wǎng)頁(yè)的界面設(shè)計(jì)研究[D];中南民族大學(xué);2015年

2 張聰聰;基于響應(yīng)式Web設(shè)計(jì)中用戶界面的分析與探究[D];中南民族大學(xué);2015年

3 陳宇婷;基于響應(yīng)式Web的協(xié)同職教平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];湖南大學(xué);2015年

4 詹靜;低需求區(qū)域發(fā)展需求響應(yīng)式公交運(yùn)營(yíng)模式及適應(yīng)性研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

5 陳曦;面向多設(shè)備響應(yīng)式設(shè)計(jì)的機(jī)制研究[D];北京郵電大學(xué);2015年

6 林瀛瀛;響應(yīng)式設(shè)計(jì)技術(shù)在視頻網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用[D];東華大學(xué);2014年

7 祁琪;響應(yīng)式設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)幼教行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：低需求區(qū)域發(fā)展需求響應(yīng)式公交運(yùn)營(yíng)模式及適應(yīng)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：476101