本文關(guān)鍵詞：鐵路懸索橋在制動(dòng)力作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了解縱向約束體系對(duì)鐵路懸索橋在列車(chē)制動(dòng)力作用下的動(dòng)力響應(yīng)的影響,以某設(shè)計(jì)中的三跨鐵路懸索橋?yàn)楸尘?給出制動(dòng)力的時(shí)程曲線和加載模式,采用有限元軟件ANSYS建立全橋模型,計(jì)算3種縱向約束體系(塔梁縱向固定約束體系、半飄浮體系及阻尼體系)在列車(chē)制動(dòng)力作用下的動(dòng)力響應(yīng),并對(duì)阻尼體系進(jìn)行參數(shù)分析。結(jié)果表明:列車(chē)制動(dòng)力作用下,半飄浮體系的梁端位移和梁端速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于縱向固定約束體系和阻尼體系;3種縱向約束體系下,塔頂縱向位移差異不大;半飄浮體系的塔底內(nèi)力在3種體系中最小,縱向固定約束體系的塔底內(nèi)力最大;在鐵路懸索橋中,縱向約束體系采用阻尼體系更合理。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 懸索橋 鐵路橋 制動(dòng)力 動(dòng)力響應(yīng) 有限元法 縱向約束 半飄浮體系 阻尼
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178396)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3;U448.25
【正文快照】： 1引言我國(guó)幅員遼闊,在鐵路建設(shè)過(guò)程中,不可避免地要通過(guò)大江、大河和大峽谷。在一些有通航要求的江河上,需要建設(shè)大跨度橋梁時(shí),可選用懸索橋。在某些大峽谷中,拱橋方案無(wú)法滿足跨度要求,斜拉橋邊跨又太短,為了施工更安全、結(jié)構(gòu)體系更合理,可以考慮一跨過(guò)峽谷的懸索橋方案。列

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本文編號(hào)：472013