寶蘭客專第三系泥巖隧道圍巖變形規(guī)律研究
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【摘要】:以寶雞到蘭州客運專線安定隧道為工程背景,通過現(xiàn)場監(jiān)控量測,研究了隧道拱頂下沉、水平收斂、圍巖壓力、鋼拱架應(yīng)力的變化規(guī)律,并與有限元軟件Midas/GTS模擬結(jié)果進行了對比分析。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明:隧道已完成了大部分變形并趨于穩(wěn)定;圍巖壓力增長較快,左側(cè)壓力整體大于右側(cè),但最終都趨于穩(wěn)定;鋼拱架應(yīng)力波動較大,左邊墻處應(yīng)力大于其他部位,鋼拱架應(yīng)力的整體分布規(guī)律與圍巖壓力近似。監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果對比表明,下部泥巖飽水軟化后仰拱出現(xiàn)明顯底鼓現(xiàn)象,可能與下部泥巖飽水后受力不均勻有關(guān)。
【作者單位】: 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】: 泥巖隧道 圍巖壓力 拱頂下沉 水平收斂 數(shù)值模擬
【基金】:國家自然科學(xué)基金(41262010,41562013) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃(IRT1139)
【分類號】:U451.2
【正文快照】: 1工程概況寶蘭客專東起寶雞,西至蘭州,全長400.74 km。安定隧道位于甘肅省定西市,全長3 092 m,相對高差220~270 m,最大埋深270 m。該隧道洞身通過的地層主要為第三系上新統(tǒng)泥巖,成巖作用差,開挖后地下水滲出,仰拱處泥巖易被水泡軟呈飽水狀態(tài),圍巖以Ⅳ~Ⅴ級為主。拱頂處圍巖為
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本文編號:471559
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