本文關(guān)鍵詞：富水巖溶地層三車(chē)道公路隧道二次襯砌受荷特征研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：施工質(zhì)量差造成二襯背后排水系統(tǒng)效率低下,遇突發(fā)性降水則會(huì)造成二襯背后水頭高度增加,二襯實(shí)際受荷為初支、二襯接觸壓力與二襯背后外水壓力。以某三車(chē)道公路隧道為依托,對(duì)多個(gè)斷面初支、二襯接觸壓力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并回歸分析,運(yùn)用荷載結(jié)構(gòu)模型計(jì)算二襯在實(shí)測(cè)接觸壓力、外水壓力共同作用下的內(nèi)力分布規(guī)律,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果如下:初支、二襯間接觸壓力分布較為均勻,量值小于設(shè)計(jì)荷載;二襯背后水頭高度增加將顯著增大墻角、仰拱處彎矩,水頭高度大于6 m時(shí),彎矩增大更為明顯;二襯各測(cè)點(diǎn)處軸力隨背后水頭高度增加整體呈增大趨勢(shì),水頭大于6 m時(shí),二襯下半斷面軸力變化速度明顯增大;大于8 m時(shí),上半斷面軸力變化速度明顯增大。采用換算后接觸壓力、外水壓力計(jì)算得到二襯內(nèi)力與實(shí)際二襯內(nèi)力量值、分布規(guī)律基本一致。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 接觸壓力 外水壓力 二次襯砌 受荷特征 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助(51278422) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題資助(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金項(xiàng)目資助(2012JQ0021)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.91
【正文快照】： 隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力受地質(zhì)條件、斷面形狀等因素的影響顯著。巖溶地層因其地質(zhì)條件復(fù)雜且地下水水量大、分布廣泛等特點(diǎn),隧道襯砌結(jié)構(gòu)受荷與常規(guī)條件下有顯著差異。在地下水含量少的地層中,二次襯砌承擔(dān)實(shí)際荷載來(lái)源為初支、二襯接觸壓力,而在巖溶發(fā)育的川渝地區(qū),二襯承受的圍巖

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本文編號(hào)：470358