本文關(guān)鍵詞：突發(fā)事件下機(jī)動(dòng)車出行者路徑選擇行為，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究出行者路徑選擇行為與信息發(fā)布的方式和出行者心理特性的關(guān)系,采用計(jì)算機(jī)仿真的方法,研究了突發(fā)事件下完全理性出行者和有限理性出行者的路徑選擇行為。首先提出了事故消散時(shí)間模型,對(duì)事故消散的流程進(jìn)行了分析,建立了事故消散時(shí)間與進(jìn)入路段的駕駛?cè)肆髁恐g的關(guān)系模型;然后對(duì)機(jī)動(dòng)車出行者進(jìn)行分類,將出行者分為完全理性出行者和有限理性出行者,提出了不同類型駕駛?cè)寺窂竭x擇的方法;進(jìn)一步針對(duì)不同類型駕駛?cè)?分析了出行者路徑選擇結(jié)果與進(jìn)入路段的流量、出行者理性程度、非理性出行者的比例之間的關(guān)系。通過(guò)不斷為出行者提供事故消散時(shí)間信息,研究不同時(shí)刻進(jìn)入系統(tǒng)的駕駛?cè)寺窂竭x擇規(guī)律,直到事故消散。研究結(jié)果表明:信息發(fā)布更新越快,完全理性出行者所占比例越小,則事故消散時(shí)間也越短;事故消散時(shí)間與出行者對(duì)預(yù)測(cè)信息的依賴程度無(wú)關(guān);理性出行者所占比例越大,事故道路上出現(xiàn)有限理性出行者所需的時(shí)間越長(zhǎng),道路上交通流變化幅度越小;道路恢復(fù)正常前,各路段的流量均經(jīng)過(guò)較大幅度的變化。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 路徑選擇行為 突發(fā)事件 有限理性 信息發(fā)布
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51378036) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(310821151008)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言隨著交通量的增加,道路突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生。由于突發(fā)事件發(fā)生占用行車道,道路通行能力急劇下降,不僅會(huì)引起大面積的交通擁堵,增加出行延誤,同時(shí)有可能引發(fā)二次事故,因此,研究突發(fā)事件下出行者的路徑選擇行為,不僅可以更加深入理解出行者的心理動(dòng)態(tài)變化過(guò)程,同時(shí)也為制定應(yīng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃智芳;魯叢林;;誘導(dǎo)信息條件下駕駛員路徑選擇行為研究[J];公路工程;2007年04期

2 李春燕;陳峻;葉曉飛;鄭競(jìng)恒;;出行前信息提供條件下駕駛員路徑選擇行為建模(英文)[J];Journal of Southeast University(English Edition);2012年03期

3 范文博;李志純;蔣葛夫;;基于參考依賴法的出行者日常路徑選擇行為建模[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2009年01期

4 張金金;蘇婧;劉寶迅;張杰;劉小明;;基于適應(yīng)度的駕駛員路徑選擇模型及仿真[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2014年02期

5 劉新全;;基于信息獲取私家車路徑選擇行為模擬[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2012年04期

6 繆立新,段進(jìn)宇;基于駕駛員路徑選擇行為特性的動(dòng)態(tài)交通仿真模型[J];道路交通與安全;2000年01期

7 馬俊來(lái),王煒,邊揚(yáng);延遲反應(yīng)信息影響下的修正多路徑分配法[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2005年11期

8 閆乃帥;曹凱;;出行信息誘導(dǎo)下的路徑選擇行為模型[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2009年07期

9 陳陽(yáng),王波;可替換路徑選擇的研究[J];鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年03期

10 陳思;干宏程;楊珍珍;;GRIP對(duì)路徑選擇影響的離散選擇分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉天亮;黃海軍;;日常路徑選擇行為的模擬研究[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

2 楊揚(yáng);姚恩建;潘龍;;基于GPS數(shù)據(jù)的出租車路徑選擇行為研究[A];中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A08系統(tǒng)工程方法論在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的應(yīng)用[C];2014年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 周元峰;基于信息的駕駛員路徑選擇行為及動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)模型研究[D];北京交通大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 魯楠;高速公路收費(fèi)費(fèi)率對(duì)車輛路徑選擇行為的影響研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 潘振淵;交通信息對(duì)出行者路徑選擇行為影響的實(shí)驗(yàn)研究[D];南京大學(xué);2016年

3 史路;誘導(dǎo)信息下出行者路徑選擇行為研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 崔娜;基于多智能體協(xié)商的駕駛員路徑選擇行為仿真研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

5 張男;交通信息條件下駕駛員路徑選擇行為博弈模型研究[D];吉林大學(xué);2011年

6 劉艷紅;交通信息作用下的駕駛員路徑選擇行為研究[D];西南交通大學(xué);2009年

7 曹亞康;VMS誘導(dǎo)信息下駕駛員路徑選擇行為理論分析與仿真建模[D];北京交通大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：突發(fā)事件下機(jī)動(dòng)車出行者路徑選擇行為，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：467445