平交路口鄰域的出入口管理研究
本文關鍵詞:平交路口鄰域的出入口管理研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:隨著平交路口周圍地塊開發(fā)密度和出入口數(shù)量的不斷增加,交通安全和效率問題正由交叉口區(qū)域向相交道路上下游不斷擴散。且已有研究表明,隨著平交路口管理和控制措施的不斷完善,交叉口區(qū)域內的事故率正逐年下降,但交叉口周圍出入口處的事故率正逐年上升。為維持路網中平交路口及其周圍交通運行的安全和效率,對其進行研究。首先,對平交路口周圍出入口處車輛運行特性和土地開發(fā)模式進行了研究;給出了平交路口鄰域的概念,即以進入平交路口各進口道的停車線為起點,干線道路(主干路、通過性交通次干路)沿相交道路上游或下游延伸400米,集散道路(集散性次干路、支路)沿相交道路上游或下游延伸300米,若在延伸距離內已有信號交叉口,則止于信號交叉口,延伸止點相連接所覆蓋的范圍為平交路口的鄰域;并給出了平交路口按鄰域形式分類的新的分類方式。其次,在平交路口鄰域出入口位置布設方面,詳細分析了平交路口鄰域內土地使用對出入口布設的影響,同時還分析了像道路等級、交通運營特性、駕駛員特性以及其他影響因素對平交路口鄰域出入口布設的影響。給出了平交路口鄰域內出入口位置布設原則。提出了像前沿道路、內部服務道路、聯(lián)合出入口等可用于平交路口鄰域的出入口位置布設方式。最后,通過建立間距模型從定量角度對平交路口功能區(qū)進行了研究,同時對交叉口轉角凈距進行了分析,并給出了常規(guī)交通條件下的推薦值;重點通過建立間距模型對平交路口影響區(qū)內的出入口接入間距進行了研究,并在常規(guī)交通條件下給出了相應的推薦值;通過建立模型對保證主路通行能力時的出入口間距進行了研究,并從定量角度證明了出入口接入間距越短對道路通行能力影響越大。
【關鍵詞】:平交路口 出入口 鄰域 布局 間距模型
【學位授予單位】:西南交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U491.23
【目錄】:
- 摘要6-7
- Abstract7-10
- 第1章 緒論10-16
- 1.1 研究背景10
- 1.2 研究意義10-11
- 1.3 國內外研究現(xiàn)狀11-14
- 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
- 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀13-14
- 1.4 研究目標14
- 1.5 研究內容14-16
- 第2章 平交路口鄰域的界定16-26
- 2.1 平交路口及出入口處存在問題16-17
- 2.2 平交路口周圍出入口處車輛運行特性17-19
- 2.2.1 速度變化特性17
- 2.2.2 排隊和跟馳現(xiàn)象17-18
- 2.2.3 右轉分流18-19
- 2.3 平交路口周圍土地開發(fā)模式19-20
- 2.4 平交路口鄰域范圍的界定20-24
- 2.4.1 平交路口物理區(qū)與功能區(qū)的界定21-22
- 2.4.2 平交路口鄰域的界定22-24
- 2.5 平交路口按鄰域形式分類24-25
- 2.6 本章小結25-26
- 第3章 平交路口鄰域的出入口位置布設26-35
- 3.1 平交路口鄰域的出入口布設影響因素26-29
- 3.2 平交路口鄰域出入口位置布設原則29-30
- 3.3 平交路口鄰域出入口位置布設方式30-34
- 3.4 本章小結34-35
- 第4章 平交路口鄰域的出入口間距研究35-53
- 4.1 平交路口鄰域的出入口間距影響因素35-36
- 4.2 平交路口鄰域的出入口間距設置原則36
- 4.3 平交路口鄰域的出入口間距設置模型36-52
- 4.3.1 平交路口功能區(qū)長度的定量研究37-41
- 4.3.2 平交路口轉角凈距的研究41-43
- 4.3.3 平交路口鄰域右轉上游影響距離研究43-46
- 4.3.4 平交路口鄰域右轉沖突重疊區(qū)研究46-47
- 4.3.5 保障主路通行能力的出入口間距研究47-52
- 4.4 本章小結52-53
- 第5章 案例分析53-62
- 5.1 案例背景分析53-58
- 5.1.1 道路和土地利用特點分析53-55
- 5.1.2 平交路口鄰域的確定55
- 5.1.3 平交路口鄰域出入口現(xiàn)狀布局分析55-58
- 5.2 天河路百草路交叉口鄰域出入口管理研究58-60
- 5.2.1 天河路百草路交叉口鄰域內出入口管理存在問題研究58-59
- 5.2.2 天河路百草路交叉口鄰域內出入口管理存在優(yōu)點研究59-60
- 5.3 天河路百草路交叉口鄰域出入口管理改善措施60-61
- 5.4 本章小結61-62
- 結論62-64
- 致謝64-65
- 參考文獻65-68
【相似文獻】
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