本文關(guān)鍵詞：超薄淺色水泥混凝土路面降溫效果研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市下墊層改變是形成城市熱島效應(yīng)的主要原因之一,而城市道路是城市結(jié)構(gòu)的重要組成部分。高溫破壞路面結(jié)構(gòu)影響人體熱舒適,路面吸收的熱量在晚間釋放,引起城市環(huán)境溫度升高。冷卻型反射路面被認(rèn)為是緩解城市熱島效應(yīng)的重要工程措施,改變路表特性及道路結(jié)構(gòu)形式等降溫措施,評價降溫效果。冷卻型反射路面因抑制路面溫度上升減少顯熱釋放得到廣泛研究,但尚不清楚路面溫度與其反射率及路面熱物參數(shù)的理論關(guān)系。以水泥混凝土路面為研究對象,首先,根據(jù)路面所處的光熱環(huán)境,分析路面的吸熱行為及其影響因素,闡釋熱反射涂層路面的降溫原理。其次,從熱力學(xué)角度出發(fā),建立路面溫度與其熱吸收量及路面熱物參數(shù)的數(shù)學(xué)理論模型。最后,室外測試8種不同反射率涂層及4種不同面層材料的路面溫度并用試驗數(shù)據(jù)驗證理論模型的準(zhǔn)確性。試驗結(jié)果表明：提高路面反射率可降低路面溫度,路面溫度振幅Ad和最大溫度Tsmax與路面反射率r成反比,與當(dāng)日太陽最大輻射量Io成正比,降溫幅度△Tsmax/△r為34℃/反射率,其值依賴于試驗材料、樣品類型、試驗測量方法、局域氣候條件以及材料的熱物性能;高熱阻路面具有較低的路面溫度,路面溫度振幅Ad和最大溫度Tsmax與路面熱阻倒數(shù)1/P成正比,證實數(shù)學(xué)理論模型的準(zhǔn)確性,為度量反射路面降溫效果提供科學(xué)依據(jù)。因此,提高路面反射率及路面熱阻均能抑制路面溫度升高。
【關(guān)鍵詞】：城市熱島 反射率 熱阻 溫度振幅 最大溫度
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.216
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 符號說明10-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-20
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-18
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀18-20
• 1.4 研究目的與內(nèi)容20-21
• 1.4.1 研究目的20-21
• 1.4.2 研究內(nèi)容21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 路面溫度的解析方程22-31
• 2.1 引言22
• 2.2 路面的熱平衡理論22-24
• 2.2.1 熱傳導(dǎo)23
• 2.2.2 熱對流23-24
• 2.2.3 熱輻射24
• 2.3 路面溫度的解析方程24-28
• 2.4 路面溫度的影響因素28-30
• 2.4.1 反射率的影響28-29
• 2.4.2 導(dǎo)熱系數(shù)的影響29
• 2.4.3 熱容的影響29
• 2.4.4 路面材料輻射率的影響29-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第三章 路面樣品制備與熱反射涂料31-38
• 3.1 引言31
• 3.2 試驗原材料及試樣成型31-33
• 3.2.1 試驗原材料31-32
• 3.2.2 試驗成型32-33
• 3.3 試驗前準(zhǔn)備33-34
• 3.4 熱反射涂料及其降溫原理34-37
• 3.4.1 熱反射涂料分類34-35
• 3.4.2 熱反射涂料組成35-36
• 3.4.3 熱反射涂層降溫原理36
• 3.4.4 反射涂料的反射率測試36-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第四章 路面反射率對路面溫度的影響規(guī)律38-53
• 4.1 引言38
• 4.2 試驗準(zhǔn)備38-39
• 4.3 試驗方法39-41
• 4.4 試驗結(jié)果41-52
• 4.4.1 不同反射率路面溫度T_s對比42-43
• 4.4.2 溫度振幅A_d與反射率r及太陽輻射量I的關(guān)系43-46
• 4.4.3 最大溫度T_(smax)與反射率r及太陽輻射量I的關(guān)系46-49
• 4.4.4 最小溫度T_(smin)與反射率r及太陽輻射量I的關(guān)系49-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 第五章 路面熱阻對路面溫度的影響規(guī)律53-69
• 5.1 引言53
• 5.2 試驗準(zhǔn)備53-55
• 5.3 試驗方法55-56
• 5.4 試驗結(jié)果56-68
• 5.4.1 實測不同材料路面溫度T_s56-59
• 5.4.2 溫度振幅A_d與熱阻倒數(shù)1/P的關(guān)系59-60
• 5.4.3 最大溫度T_(smax)與熱阻倒數(shù)1/P的關(guān)系60-61
• 5.4.4 最小溫度T_(smin)與熱阻倒數(shù)1/P的關(guān)系61-62
• 5.4.5 導(dǎo)熱系數(shù)k對路面溫度T_s的影響62-65
• 5.4.6 體積熱容s對路面溫度T_s的影響65-68
• 5.5 本章小結(jié)68-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-70
• 6.1 結(jié)論69
• 6.2 展望69-70
• 參考文獻70-81
• 致謝81-82
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參加的科研項目82-83

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 宋艷玲,張尚印;北京市近40年城市熱島效應(yīng)研究[J];中國生態(tài)農(nóng)業(yè)學(xué)報;2003年04期

  本文關(guān)鍵詞：超薄淺色水泥混凝土路面降溫效果研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：440689