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玄武巖纖維對高速公路瀝青混凝土抗疲勞性能改善的研究

發(fā)布時間:2017-06-04 16:13

  本文關(guān)鍵詞:玄武巖纖維對高速公路瀝青混凝土抗疲勞性能改善的研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:為探討玄武巖纖維對于增強(qiáng)高速公路瀝青混凝土抗疲勞性能的適用性,采用四點(diǎn)彎曲小梁試驗機(jī)分別在300×10-6,400×10-6,500×10-6,600×10-64種應(yīng)變水平下進(jìn)行實(shí)驗,比較分析了不添加玄武巖纖維、添加(質(zhì)量分?jǐn)?shù))0.05%、0.3%正常玄武纖維,以及添加0.3%廢渣玄武巖纖維4種瀝青混合料的疲勞性能。研究表明,玄武巖纖維能顯著改善高速公路瀝青混凝土的抗疲勞性能,而且添加0.3%玄武纖維的瀝青混合料的疲勞壽命要好于0.05%,但是即便是很少量的玄武纖維(0.05%摻量)在改善瀝青混合料疲勞性能方面仍然有很大的優(yōu)勢。而對于廢渣纖維而言,在低應(yīng)變下(300×10~(-6),400×10~(-6))對于瀝青混合料的疲勞性能改善明顯,若能剔除其中的球狀顆粒,也可以一定程度改善瀝青混合料的抗疲勞性能。
【作者單位】: 張石高速公路張家口管理處;
【關(guān)鍵詞】疲勞壽命 玄武巖纖維 廢渣纖維 四點(diǎn)彎曲小梁 %勁度模量標(biāo)準(zhǔn)
【分類號】:U414
【正文快照】: 將纖維增強(qiáng)材料加入到瀝青混合料中,可有效地改進(jìn)瀝青路面的路用性能,使瀝青路面滿足重載交通和環(huán)境變化的要求,延長瀝青路面使用周期和減少瀝青路面病害已成為國內(nèi)外瀝青路面技術(shù)的主要發(fā)展方向[1]。目前,國內(nèi)外在高速公路瀝青路面中已經(jīng)使用的纖維有玻璃纖維、聚酯纖維、木

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3 鮑忠誠;呂如楠;朱宗凱;顧興宇;;玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青混凝土路用性能研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2014年04期

4 付智;侯榮國;;《公路工程玄武巖纖維及其制品》(JT/T776-2010)編制介紹[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2011年04期

5 張艷娟;翟曉靜;馬彥芹;;玄武巖纖維瀝青混合料摻量優(yōu)化設(shè)計與性能評價[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2014年03期

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7 許光宇;李志剛;;玄武巖纖維碎石封層配合比設(shè)計研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2014年04期

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10 張繼森;張劍波;吳超凡;;溫拌玄武巖纖維SMA性能試驗研究[J];公路工程;2014年04期

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2 周汝兵;;玄武巖纖維對功能層瀝青混合料路用性能的影響[A];2013年12月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2013年

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5 李淑;玄武巖纖維水泥穩(wěn)定碎石路用性能試驗研究[D];中國海洋大學(xué);2014年

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7 李忠良;玄武巖纖維增強(qiáng)機(jī)場道面混凝土的力學(xué)性能研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2014年

8 王安;玄武巖纖維SMA-13的路用性能研究與應(yīng)用[D];長沙理工大學(xué);2013年

9 季廣鵬;玄武巖纖維筋拉桿的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2015年


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本文編號:421479

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