大功率永磁直驅(qū)驅(qū)動技術(shù)是繼交流傳動技術(shù)替代直流傳動技術(shù)后又一新的重大技術(shù)跨越。文中對永磁直驅(qū)技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行了分析,對國際同類技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹,對直接驅(qū)動輪對技術(shù)、大功率永磁電機(jī)和永磁變流控制技術(shù)的技術(shù)難點進(jìn)行了深入研究并提出解決方案,對永磁直驅(qū)技術(shù)的技術(shù)風(fēng)險進(jìn)行了闡述。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1永磁直驅(qū)電機(jī)與異步電機(jī)在滿載時效率對比情況

永磁電動機(jī)無勵磁電流，可以顯著提高功率因數(shù)，定子銅耗相對較小，轉(zhuǎn)子無銅耗，電機(jī)效率高，直驅(qū)系統(tǒng)沒有傳動齒輪的效率損失，一級齒輪箱的傳動效率一般為97.5%，當(dāng)取消該齒輪箱后，整個傳動系統(tǒng)效率提升。如圖1所示，圖1是永磁直驅(qū)系統(tǒng)與異步電機(jī)系統(tǒng)在滿載時效率對比情況，可以看出在高速段永....

圖2傳統(tǒng)異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和直驅(qū)系統(tǒng)的外形圖

一般電力機(jī)車的使用維修費用是購置費的3～8倍，有效控制機(jī)車的運用維修費是考核軌道交通運輸裝備的重要指標(biāo)，而采用永磁電機(jī)直驅(qū)方式，由于取消了齒輪箱，齒輪箱更換軸承、橡膠關(guān)節(jié)、換齒輪油等維護(hù)工作不再需要，同時節(jié)約了相應(yīng)的維護(hù)備件、時間和人工費用。并且直驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，免維護(hù)服役周....

圖3聯(lián)軸器空心軸和直驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

聯(lián)軸器空心軸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了大功率直驅(qū)驅(qū)動：聯(lián)軸器空心軸兩端各設(shè)置一組撓性板，其中一端設(shè)置傳力盤，空心軸一端通過聯(lián)軸器與傳力銷連接，傳力銷壓裝到主動車輪上，空心軸另一端通過聯(lián)軸器的端齒結(jié)構(gòu)與牽引電機(jī)輸出端用螺栓連成一體，牽引電機(jī)的扭矩通過聯(lián)軸器直接傳遞到車輪上，見圖3。直驅(qū)驅(qū)動結(jié)構(gòu)要求....

圖4大功率永磁直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)三維圖和電磁仿真分析圖

綜合考慮實際應(yīng)用要求，對某一項目的牽引功率1200kW、額定扭矩33124N·m的大功率大扭矩永磁直驅(qū)電機(jī)進(jìn)行了設(shè)計和制造。直驅(qū)永磁電機(jī)在保證電機(jī)性能、結(jié)構(gòu)強度的前提下，通過采用鑄鋁端蓋、多極設(shè)計、增加減重孔等形式對電機(jī)進(jìn)行減重優(yōu)化設(shè)計，同時采用空心軸設(shè)計配合轉(zhuǎn)向架直驅(qū)驅(qū)動結(jié)....

本文編號：3982764