以某深厚軟土區(qū)海堤填筑下穿含匝道高速公路橋的復(fù)雜工程為研究案例,通過(guò)精細(xì)化3維有限差分?jǐn)?shù)值模擬,分析采用工程加固措施后,大面積填筑對(duì)既有端承型橋梁樁基的影響程度及機(jī)理。研究表明:1)通過(guò)CAD+CAE動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)優(yōu)化,選定了鉆孔灌注樁+框架梁+高壓旋噴的加固方案,框架結(jié)構(gòu)具有較好的整體剛度和協(xié)同受力特性,高壓旋噴在上部軟土層形成硬殼,可減小固結(jié)變形量。2)附加荷載在框架梁中充分形成壓力拱,可顯著降低對(duì)橋梁橫向的擠壓,有效控制兩側(cè)匝道下樁基的附加水平位移,在沿橋向?qū)⒋竺娣e堆載轉(zhuǎn)化為灌注樁和框架梁內(nèi)力,避免樁基產(chǎn)生過(guò)大附加彎矩;經(jīng)計(jì)算,工后樁頂水平位移最大值4.38 mm,基樁最大壓應(yīng)力增量小于0.9 MPa,均能較好地滿足控制要求。3)鉆孔灌注樁+框架梁整體結(jié)構(gòu)的有效性還體現(xiàn)在其可對(duì)橋樁產(chǎn)生類似套管的隔離保護(hù),配合分層對(duì)稱填筑工藝,可降低橋樁–樁周土相對(duì)變形,對(duì)控制基樁軸力增量作用顯著。綜上可知:精細(xì)化數(shù)值模擬可有效克服相關(guān)行業(yè)規(guī)范在評(píng)價(jià)復(fù)雜樁–土相互作用時(shí)的局限性,為研究工程方案的適用性及效果評(píng)價(jià)提供必要的技術(shù)支撐。

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)


本文編號(hào)：3928085