錢(qián)塘江公軌兩用大橋通行雙向8車(chē)道一級(jí)公路、雙線機(jī)場(chǎng)快線和慢行通道。大橋全長(zhǎng)2 007.8m,包括跨錢(qián)塘江主橋、公軌合建引橋以及快軌車(chē)站,橫向布置為公路在上、軌道交通在下的雙層結(jié)構(gòu)。跨錢(qián)塘江主橋采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m懸鏈形上加勁連續(xù)鋼桁梁橋;節(jié)點(diǎn)橋采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的連續(xù)鋼箱梁橋及簡(jiǎn)支結(jié)合梁橋;兩岸引橋采用29m及31m標(biāo)準(zhǔn)跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T形梁橋(公路部分)和簡(jiǎn)支箱梁橋(快軌部分)。跨錢(qián)塘江主橋針對(duì)其長(zhǎng)聯(lián)大跨的特征,在中間5個(gè)主墩設(shè)置雙曲面摩擦擺支座以提高結(jié)構(gòu)抗震能力、減小下部結(jié)構(gòu)規(guī)模;針對(duì)公軌兩用的特征,采取增設(shè)上加勁弦、上下層橋面間設(shè)置橫向桁架的措施提高橋梁剛度;針對(duì)并行橋位的影響,對(duì)橋墩及基礎(chǔ)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

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【部分圖文】：

圖1擬建橋位

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)決定了橋位需在彭埠大橋附近，且由于彭埠大橋是一座公鐵合建平層布置的大橋，公路橋在下游側(cè)、鐵路橋在上游側(cè)，同時(shí)在彭埠大橋上游又有一座鐵路新橋，因此根據(jù)線位總體布置情況，該橋的橋位只能布置在彭埠大橋（公路橋）的下游側(cè)�？紤]大橋施工及運(yùn)營(yíng)期間對(duì)老橋結(jié)構(gòu)安全的影響，該橋中心線....

圖2臨近橋梁的橫向關(guān)系

圖1擬建橋位2.3縱斷面設(shè)計(jì)

圖3錢(qián)塘江公軌兩用大橋跨江主橋立面布置

大橋在杭州側(cè)需分別跨越錢(qián)江路和錢(qián)江路隧道，根據(jù)相交道路要求，跨錢(qián)江路節(jié)點(diǎn)橋跨徑布置為（51+82+51)m，跨錢(qián)江路隧道節(jié)點(diǎn)橋跨徑布置為（40+36)m。由于跨度相對(duì)較大，且對(duì)梁體高度有限制，節(jié)點(diǎn)橋采用了結(jié)合梁和鋼箱梁。公路梁布置為（40+36)m和（51+82+51)m連續(xù)鋼箱....

圖4跨江主橋橫斷面布置

該橋上、下層橋面均為正交異性鋼板的板桁組合結(jié)構(gòu)整體橋面，橋面板與弦桿頂板通長(zhǎng)連接以實(shí)現(xiàn)板桁共同受力。由于結(jié)構(gòu)整體“江潮浪花”景觀效果的需要，在上加勁弦及橋塔頂上設(shè)置裝飾段�？缃鳂驒M斷面布置如圖4所示。4.2公軌兩用橋的技術(shù)措施

本文編號(hào)：3920856