影響輪對振動聲輻射的重要因素之一是車輪幾何形狀,當(dāng)列車長期運營時,輪輞自然磨耗和鏇修使其慢慢變薄,這樣一方面直接影響輪對振動聲輻射,另一方面,間接影響車輪多邊形的改變進而也會對振動噪聲產(chǎn)生影響。通過對長期運營的高速列車車輪粗糙度、振動噪聲跟蹤測試以及對輪對聲輻射仿真預(yù)測,針對輪輞厚度改變對輪對振動聲輻射的影響進行研究。結(jié)果表明:在車輪表面粗糙度一樣時,輪輞越薄,在高頻范圍內(nèi)軸箱振動越大,但增加較小。此外,依據(jù)車輪定頻整分原理,輪輞厚度改變對車輪多邊形的發(fā)展會產(chǎn)生影響,而車輪多邊形的改變又將直接對輪對振動噪聲產(chǎn)生影響。

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【部分圖文】：

圖1車輪非圓化測試照片

為了研究車輪表面粗糙度隨運營里程增加的變化規(guī)律以及與輪輞厚度改變的關(guān)系，同步開展了車輪表面粗糙度及輪徑測試跟蹤試驗，采用接觸測量方法對車輪粗糙度進行測試，運用車輪不圓度測量儀對車輪非圓化進行測試，測試現(xiàn)場照片如圖1所示。測試中，測試點處于車輪踏面名義滾動圓處，車輪非圓化信息將由位....

圖2振動加速度測試照片

為了研究輪對振動隨著運營里程的變化規(guī)律以及與輪輞厚度改變的關(guān)系，開展軸箱振動加速度跟蹤試驗。在軸箱上布置振動加速度傳感器，拾取列車運行過程中軸箱的加速度響應(yīng)，現(xiàn)場照片如圖2所示。從而獲得不同輪輞厚度工況下軸箱的振動加速度變化，其中包含車輪剛鏇修后的振動特性測試和車輪臨近鏇修時的振....

圖3高速動車組輪對振動聲輻射模型

輪對輻射聲功率可以由式(2)得到：3輪輞厚度影響分析

圖4不同周期軸箱振動特性對比圖

為了判斷輪輞厚度變化是否是影響輪對振動特性的單一因素，需排除車輪多邊形、鋼軌波磨以及溫度的影響，考慮到行車安全性及由于測試條件限制無法直接獲取輪對振動加速度特性，另外，考慮到輪對的振動特性將直接傳遞到軸箱，軸箱振動加速度特性變化將直接反映輪輞厚底變化所引起輪對振動加速度特性的變化....

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