作為一個(gè)多山的國家,我國的山區(qū)公路受地形影響較大,通過山區(qū)自然邊坡上的低等級(jí)公路大都采用的是人工削坡修建,造成邊坡坡面普遍高而陡,而且大部分都沒有采取工程防治措施。因此路基崩塌作為一類常見的山區(qū)公路災(zāi)害,對(duì)道路使用者的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,對(duì)路域生態(tài)環(huán)境造成了較大的破壞,也易引發(fā)不良社會(huì)反響。因此,對(duì)山區(qū)公路路基崩塌災(zāi)害隱患進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法的研究和提出相應(yīng)的防治措施具有非常重要的實(shí)際意義,這樣不僅能夠?qū)ι絽^(qū)公路路基崩塌災(zāi)害隱患的危險(xiǎn)性進(jìn)行準(zhǔn)確而有效評(píng)價(jià),還能為隱患路段的防治與處治提供更科學(xué)合理的依據(jù)。本文依托“山區(qū)公路路基崩塌災(zāi)害快速修復(fù)技術(shù)”項(xiàng)目,通過進(jìn)行資料收集,實(shí)地調(diào)查,機(jī)理分析,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析等工作可以得出以下結(jié)論:首先,查閱相關(guān)資料,通過分析歸納已有的研究成果,總結(jié)出山區(qū)公路路基崩塌災(zāi)害的誘發(fā)因子及相應(yīng)的致災(zāi)機(jī)理,同時(shí)按區(qū)縣對(duì)重慶市山區(qū)公路路基崩塌的影響因子進(jìn)行了歸納總結(jié);其次,根據(jù)對(duì)山區(qū)公路路基崩塌災(zāi)害影響因素的分析選取九類評(píng)價(jià)指標(biāo),通過查閱文獻(xiàn)資料,參考實(shí)際工程案例并結(jié)合相關(guān)專家的咨詢意見進(jìn)行了評(píng)價(jià)指標(biāo)的分級(jí)研究,最終采用指標(biāo)評(píng)判法和權(quán)重系數(shù)法確立了山區(qū)公路...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1省道201線奉節(jié)段填方路基崩塌災(zāi)害

第一章緒論背景及研究意義背景放四十多年來，我國公路行業(yè)伴隨著國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，取目的成就，目前我國在公路與高速公路領(lǐng)域里通車?yán)锍叹訃沸袠I(yè)正經(jīng)歷著由“大規(guī)模建設(shè)期”向“建養(yǎng)并重期”這一轉(zhuǎn)變，重慶地處我國西南山區(qū)，擁有豐富多變的地貌地質(zhì)（或水文地質(zhì)）條件復(fù)雜的特點(diǎn)，加之全球....

圖1-2國道319線武隆段填方路基崩塌災(zāi)害

重慶地處我國西南山區(qū)，擁有豐富多變的地貌地質(zhì)（或水文地質(zhì)）條件復(fù)雜的特點(diǎn)，加之全球異常氣候的任務(wù)艱巨，特別是防災(zāi)減災(zāi)工作面臨諸多難題。象條件和地形地貌等原因，山區(qū)公路路基病/災(zāi)害（崩塌、，如圖1-1～1-4所示。圖1-1省道201線奉節(jié)段填方路基崩塌災(zāi)害

圖1-3國道319彭水至武隆段危巖崩塌

圖1-3國道319彭水至武隆段危巖崩塌圖1-4云南元綠（元陽至綠春）二級(jí)公路綠春段二級(jí)公路路基垮塌山區(qū)干線公路斷道事件在近幾年發(fā)生的頻率漸高，如彭水縣國道G319線中橋往黔江方向的K2095+50020米處在2007年4月4日發(fā)生山體塌方，道

圖1-4云南元綠（元陽至綠春）二級(jí)公路綠春段二級(jí)公路路基垮塌山區(qū)干線公路斷道事件在近幾年發(fā)生的頻率漸高，如彭水縣國道G319線寶家

1-4云南元綠（元陽至綠春）二級(jí)公路綠春段二級(jí)公路路基路斷道事件在近幾年發(fā)生的頻率漸高，如彭水縣國道的K2095+50020米處在2007年4月4日發(fā)生山體0天后才正式恢復(fù)通車；成巫恩路K24+400米處在2外擋墻發(fā)生塌方事故，造成斷道；重慶S904....

本文編號(hào)：3910623