近些年,我國大力發(fā)展高速鐵路和重載貨運鐵路,解決由鐵路單相供電所帶來的過分相問題的急迫性日益突出。隨著地面帶電過分相裝置的投入使用,列車過分相中特有的危害行車安全的弓網(wǎng)電弧問題被凸顯出來,亟待解決�；诎惭b在神朔鐵路南梁牽引變電所的、采用晶閘管開關(guān)的地面自動過分相裝置,本文開展對弓網(wǎng)電弧產(chǎn)生機理和抑制技術(shù)的研究工作總結(jié)。本文根據(jù)分相區(qū)錨段關(guān)節(jié)的基本結(jié)構(gòu),對列車過分相電弧產(chǎn)生原因進行分析,討論、對比單機牽引模式、多機重聯(lián)牽引模式下列車進出分相區(qū)產(chǎn)生的電弧能量大小。據(jù)此,提出弓網(wǎng)電弧抑制措施,引入消弧電源方案。針對消弧電源和牽引供電系統(tǒng)聯(lián)合仿真模型,在牽引網(wǎng)鏈路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上建立消弧電源系統(tǒng)等效電路�；谲嚲W(wǎng)耦合系統(tǒng)諧波電流諧振現(xiàn)象討論消弧電源采用LCL型三相PWM整流器方案的優(yōu)缺點。建立LCL型三相PWM整流器數(shù)學(xué)模型,分析消弧電源整流器的控制穩(wěn)定性,采用直接電流控制的系統(tǒng)穩(wěn)定性高于間接電流控制。針對消弧電源系統(tǒng)等效電路模型討論消弧電源控制的兩種方案。以3+0編組列車過分相為例,開展整個過分相過程的仿真分析,探究在消弧電源主動投入時的列車電流轉(zhuǎn)移規(guī)律。原理性仿真驗證主動投入消弧電源后供電臂...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 課題背景及意義
    1.2 課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 弓網(wǎng)電弧產(chǎn)生原因
        1.2.2 弓網(wǎng)電弧研究方法
        1.2.3 弓網(wǎng)電弧抑制措施
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
2 列車過錨段關(guān)節(jié)電弧產(chǎn)生機理與抑制
    2.1 列車過分相電弧產(chǎn)生原因
        2.1.1 單機牽引過分相電弧
        2.1.2 多機重聯(lián)牽引過分相電弧
        2.1.3 多機重聯(lián)牽引進分相區(qū)和出分相區(qū)電弧對比
    2.2 列車過分相電弧抑制
        2.2.1 降低開關(guān)回路電感
        2.2.2 受電弓離線時接觸網(wǎng)電流為零
    2.3 本章小結(jié)
3 消弧電源工作原理
    3.1 消弧電源系統(tǒng)電路模型和理論驗證
        3.1.1 消弧電源系統(tǒng)電路模型
        3.1.2 消弧電源理論驗證
    3.2 消弧電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        3.2.1 基于相控整流器和PWM整流器方案
        3.2.2 基于PWM逆變器方案
        3.2.3 基于LCL三相PWM整流器方案
        3.2.4 消弧電源參數(shù)設(shè)計
        3.2.5 消弧電源外形結(jié)構(gòu)
    3.3 本章小結(jié)
4 消弧電源仿真與試驗
    4.1 消弧電源系統(tǒng)仿真
        4.1.1 消弧電源控制方案
        4.1.2 消弧電源仿真
    4.2 消弧電源系統(tǒng)試驗
        4.2.1 整流器和逆變器基本控制功能
        4.2.2 消弧電源系統(tǒng)模擬實驗
        4.2.3 消弧電源回路阻抗測試
        4.2.4 消弧電源投入測試
    4.3 本章小結(jié)
5 結(jié)論
    5.1 主要研究結(jié)論
    5.2 有待進一步研究的工作
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3905080