盾構(gòu)施工下穿現(xiàn)有的鐵路橋的工程案例有很多,下穿施工引起的變形已成為影響橋梁穩(wěn)定性的重要因素。為了研究盾構(gòu)隧道施工造成的影響,本文以烏魯木齊宣仁墩—大地窩堡隧道區(qū)間為背景,采用數(shù)值模擬分析盾構(gòu)下穿引起的地表及其橋墩變形,得出合理的盾構(gòu)施工沉降控制參數(shù)。本文主要開展以下研究工作:(1)無水砂卵石地層盾構(gòu)開挖對地表沉降規(guī)律的研究采用FLAC^3D軟件建立開挖模型,模擬開挖過程,得到盾構(gòu)推進對地表沉降的影響。分析烏魯木齊宣仁墩—大地窩堡隧道區(qū)間盾構(gòu)施工引起地表沉降,得出沉降規(guī)律。(2)盾構(gòu)施工下穿烏準(zhǔn)鐵路橋橋基力學(xué)響應(yīng)機制研究首先,根據(jù)實際現(xiàn)場監(jiān)測資料和軟件模擬分析,結(jié)合下穿施工遇到的問題,探求烏魯木齊地區(qū)特殊地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工引起的地層擾動特征模式和造成地表沉降變形的主要原因;其次,分析無水砂卵石的工程地質(zhì)特性并對附近建筑物的沉降變形進行分析,得到烏準(zhǔn)鐵路橋施工下穿地表及樁基的變形規(guī)律。(3)基于數(shù)值計算的鐵路橋基加固優(yōu)化措施基于烏魯木齊宣仁墩—大地窩堡隧道區(qū)間下穿鐵路橋樁基變形特性的FLAC^3D分析,結(jié)合正交試驗的直觀分析和方差分析,得到影響鐵路橋...

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題
        1.2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 存在的問題分析
    1.3 論文擬解決的關(guān)鍵問題和研究方法
        1.3.1 論文擬解決的關(guān)鍵問題
        1.3.2 論文的主要研究方法
    1.4 論文服務(wù)國家需求的特殊體現(xiàn)
2 工程概況及場地工程地質(zhì)條件
    2.1 工程概況
        2.1.1 烏魯木齊城市軌道交通1號線工程簡況
        2.1.2 烏準(zhǔn)鐵路橋區(qū)間概況
        2.1.3 盾構(gòu)開挖區(qū)間與烏準(zhǔn)鐵路橋關(guān)系簡述
    2.2 工程地質(zhì)狀況
    2.3 場地地層特性巖性狀況
    2.4 盾構(gòu)下穿施工主要不良地質(zhì)條件(無水砂卵石地層)分析
3 盾構(gòu)施工下穿烏準(zhǔn)鐵路橋的正交試驗設(shè)計
    3.1 盾構(gòu)施工對烏準(zhǔn)鐵路橋影響因素及施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)
        3.1.1 盾構(gòu)施工影響烏準(zhǔn)橋梁沉降因素分析
        3.1.2 盾構(gòu)施工下穿工程的沉降分析
        3.1.3 盾構(gòu)施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)
        3.1.4 盾構(gòu)下穿烏準(zhǔn)鐵路橋的沉降計算分析
    3.2 加固正交試驗設(shè)計
        3.2.1 加固正交試驗設(shè)計的基本概念及正交表的形成
        3.2.2 方差分析法
        3.2.3 極差分析法
    3.3 加固正交試驗方案設(shè)計
        3.3.1 烏準(zhǔn)鐵路橋優(yōu)化評估控制標(biāo)準(zhǔn)
        3.3.2 優(yōu)化評價因素及水平
        3.3.3 加固正交試驗組合方案
    3.4 數(shù)值模型的建立及參數(shù)選取
        3.4.1 基本計算理論
        3.4.2 三維模型的建立
        3.4.3 開挖及襯砌結(jié)構(gòu)的模擬
        3.4.4 參數(shù)選取及初始應(yīng)力狀態(tài)
    3.5 本章小結(jié)
4 盾構(gòu)施工下穿鐵路橋的正交優(yōu)化加固
    4.1 研究思路與實驗流程
        4.1.1 研究思路
        4.1.2 實驗流程
    4.2 基于正交試驗的鐵路橋加固計算結(jié)果
        4.2.1 正交優(yōu)化的直觀分析
        4.2.2 正交優(yōu)化的方差分析
    4.3 注漿加固形狀優(yōu)化后的鐵路橋下穿分析
        4.3.1 橋基加固方法概述及本工程加固方法的選擇
        4.3.2 優(yōu)選后的數(shù)值模型建立
        4.3.3 注漿優(yōu)化后的施工下穿鐵路橋的位移影響
    4.4 本章小結(jié)
5 施工監(jiān)測與數(shù)值計算結(jié)果對比分析
    5.1 工程監(jiān)測的特點、難點
    5.2 監(jiān)測主要原則
    5.3 監(jiān)測內(nèi)容及要求
        5.3.1 監(jiān)測內(nèi)容
        5.3.2 監(jiān)測點的設(shè)置
        5.3.4 監(jiān)測頻率及報警值的設(shè)定
    5.4 監(jiān)測結(jié)果與數(shù)值計算對比分析
        5.4.1 地表控制點橫向沉降曲線
        5.4.2 橋墩控制點沉降曲線
    5.5 鐵路橋加固措施
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3867758