研究目的:Ц形淺基高橋墩是我國(guó)既有重載鐵路中的一種常見類型,具有"頭重腳輕"和剛度偏低的典型特點(diǎn),是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的薄弱環(huán)節(jié)。本文以某重載鐵路淺基高橋墩為研究對(duì)象,針對(duì)重載列車通行引起的橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)異�，F(xiàn)象,采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論分析等技術(shù)手段,研究大軸重運(yùn)輸條件下的橋墩振動(dòng)特性和減振加固技術(shù),并進(jìn)行實(shí)際工程應(yīng)用研究。研究結(jié)論:(1)單線重載列車通過導(dǎo)致雙線Ц形橋墩基礎(chǔ)受到較大的偏心沖擊,進(jìn)而引起本線和臨線橋梁振動(dòng)增大,尤其是臨線橋梁振動(dòng)明顯增大;(2)隨速度和軸重增加,兩線橋梁振動(dòng)均呈現(xiàn)增大趨勢(shì),地基薄弱、橋墩剛度不足和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)缺陷是振動(dòng)異常根本原因,大軸重列車偏心沖擊是直接外因;(3)可采用"增補(bǔ)樁基+增大基礎(chǔ)+墩身連接"組合加固方法進(jìn)行實(shí)橋加固,加固后墩頂振幅降低300%,橋墩橫向自振頻率增加3倍,效果明顯;(4)本研究成果可為既有鐵路病害整治以及擴(kuò)能改造提供借鑒。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
2 橋梁振動(dòng)特性分析
    2.1 橫向振動(dòng)特性
    2.2 豎向振動(dòng)特性
    2.3 振動(dòng)頻率
    2.4 分析討論
3 加固設(shè)計(jì)與實(shí)施
    3.1 加固設(shè)計(jì)
    3.2 加固關(guān)鍵技術(shù)
        3.2.1 加固施工，監(jiān)控先行
        3.2.2 注漿加固，分塊施工
        3.2.3 人工挖孔，安全施工
    3.3 過程監(jiān)控
    3.4 效果檢驗(yàn)
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3863754