基于有限元軟件ANSYS的瞬態(tài)熱分析方法,建立車輪緊急制動(dòng)的三維彈性模型,該模型考慮了車輪的真實(shí)尺寸和材料特性。瞬態(tài)熱分析用于處理車輪緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱效應(yīng)結(jié)果,考慮了車輪與閘瓦的熱傳導(dǎo)以及與空氣的熱交換。該模型仿真了連續(xù)兩次緊急制動(dòng)過(guò)程,得到了最高溫度出現(xiàn)在第2次緊急制動(dòng)過(guò)程中以及溫度隨時(shí)間變化的情況。沿徑向深度同截面不同節(jié)點(diǎn)的溫度變化分布情況也已獲得。將所得溫度結(jié)果作為熱載荷加載可得對(duì)應(yīng)的等效應(yīng)力分布情況�？紤]了表面換熱系數(shù)和軸重等因素對(duì)緊急制動(dòng)溫度的影響,結(jié)果表明在較高速度下,表面換熱系數(shù)影響不大,軸重有著較大影響。

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【文章目錄】：
1 模型介紹
    1.1 基本模型
    1.2 建模方法
    1.3 求解方法
2 ANSYS熱分析
    2.1 計(jì)算參數(shù)
    2.2 連續(xù)兩次緊急制動(dòng)
    2.3 熱應(yīng)力計(jì)算
3 表面換熱系數(shù)的影響
4 軸重的制動(dòng)熱影響
5 結(jié)論



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