受電弓對(duì)保障高速列車的高效受流和正常運(yùn)行起著非常重要的作用,研究各種內(nèi)部和環(huán)境因素對(duì)弓-網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的影響,對(duì)促進(jìn)高性能高速受電弓的研發(fā)具有重要意義。目前關(guān)于受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特性對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)性能影響的研究不太充分,因此本文以此為主題,開展了以下內(nèi)容的研究工作:(1)在對(duì)受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求、各元器件的特性研究基礎(chǔ)上,提出了劃分虛擬容器建立氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的方法,并基于該方法建立了受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。該模型考慮了氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)元器件對(duì)系統(tǒng)的影響,并且把系統(tǒng)不同的工作模式全部整合為一體,形成了一個(gè)精確而又簡(jiǎn)潔的氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。(2)在對(duì)受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上建立了其數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)動(dòng)力傳遞關(guān)系將氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型與受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型綜合,建立了完整的氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并基于該數(shù)學(xué)模型建立了Matlab/Simulink仿真模型。(3)針對(duì)氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其特性參數(shù)對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響進(jìn)行了全面詳細(xì)仿真分析研究,得到的研究結(jié)論對(duì)受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及提升受電弓動(dòng)力學(xué)性能具有參考價(jià)值。

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 受電弓概況
        1.2.1 受電弓的種類及性能特點(diǎn)
        1.2.2 高速受電弓的結(jié)構(gòu)及工作原理
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外高速受電弓應(yīng)用情況
    1.3 受電弓研究進(jìn)展
        1.3.1 受電弓動(dòng)力學(xué)的研究
        1.3.2 受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究
        1.3.3 受電弓液壓減振器減振性能的研究
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)元器件特性
    2.1 受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
    2.2 受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各元件特性分析
        2.2.1 氣源
        2.2.2 截止閥
        2.2.3 空氣過濾器
        2.2.4 兩位三通電磁換向閥
        2.2.5 升降弓調(diào)速閥
        2.2.6 電氣比例閥
        2.2.7 氣控先導(dǎo)式精密調(diào)壓閥
        2.2.8 ADD支路
        2.2.9 安全閥
        2.2.10 絕緣軟管
        2.2.11 氣囊
    2.3 受電弓氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作原理分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模及仿真建模
    3.1 氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模
        3.1.1 氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型識(shí)別參數(shù)設(shè)置
        3.1.2 氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立
    3.2 受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模
        3.2.1 接觸網(wǎng)數(shù)學(xué)模型建立
        3.2.2 受電弓數(shù)學(xué)模型建立
        3.2.3 受電弓-接觸網(wǎng)數(shù)學(xué)模型綜合
    3.3 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型綜合
    3.4 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)仿真建模
    3.5 本章小結(jié)
第4章 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
    4.1 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與計(jì)算
    4.2 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析
        4.2.1 受電弓升弓過程動(dòng)力學(xué)仿真分析
        4.2.2 受電弓工作過程動(dòng)力學(xué)仿真分析
        4.2.3 受電弓正常降弓及快速降弓過程動(dòng)力學(xué)仿真分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)敏度分析
    5.1 升弓調(diào)速閥對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響
        5.1.1 升弓過程動(dòng)力學(xué)影響
        5.1.2 工作過程動(dòng)力學(xué)影響
    5.2 降弓調(diào)速閥對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響
    5.3 氣囊容積對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響
        5.3.1 升弓過程動(dòng)力學(xué)影響
        5.3.2 工作過程動(dòng)力學(xué)影響
        5.3.3 降弓過程動(dòng)力學(xué)影響
    5.4 快速排氣閥對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響
    5.5 ADD支路空氣泄漏流量對(duì)受電弓動(dòng)力學(xué)的影響
        5.5.1 升弓過程動(dòng)力學(xué)影響
        5.5.2 工作過程動(dòng)力學(xué)影響
    5.7 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 氣壓驅(qū)動(dòng)-受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)Simulink仿真模型子系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)



本文編號(hào)：3839751