鋼-超高性能混凝土(Ultrahigh performance concrete,以下簡稱UHPC)組合箱型橋面系在大跨徑橋梁建設(shè)中具有良好的應(yīng)用前景。以實際橋梁工程為背景,設(shè)計兩個大比例鋼-UHPC組合箱梁模型試驗,主要研究彈性狀態(tài)下的組合箱梁的彎曲受力行為,重點測試試件加載過程中撓度、應(yīng)變分布等;建立同時考慮剪力滯后、滑移效應(yīng)以及鋼腹板剪切變形的組合箱梁分析模型,并推導(dǎo)得出解析解。研究結(jié)果表明:集中荷載作用下鋼-UHPC組合箱梁的剪力滯效應(yīng)顯著,UHPC板跨中截面縱向壓應(yīng)變的最大值與最小值之比約為5～7;UHPC板厚越大,鋼-UHPC組合箱梁的剛度越大,相同荷載下,UHPC板和鋼梁應(yīng)變越小;該文同時考慮剪力滯后、滑移效應(yīng)以及鋼腹板剪切變形的解析解與試驗結(jié)果基本吻合,相比于不考慮鋼腹板剪切變形的模型結(jié)果具有明顯改善。

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