交叉路口交通信號(hào)智能控制策略仿真研究
發(fā)布時(shí)間:2023-05-05 23:17
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,城市汽車保有量迅速增加,城市道路交通擁擠、交通延誤和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重,交通路網(wǎng)的通行能力下降,制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。交叉口作為城市道路的交匯點(diǎn),在道路網(wǎng)和交通流中都起著十分重要的作用,而種種交通問題也突出體現(xiàn)在交叉口處,因此,對(duì)交叉口信號(hào)控制進(jìn)行深入研究是十分必要的。本文主要針對(duì)單交叉路口的交通流和交通信號(hào)控制進(jìn)行了深入的探討和研究,論文的主要工作如下:首先對(duì)交通信號(hào)控制的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究,分析了研究的背景和意義,對(duì)交通流模型、信號(hào)控制方法以及交通信號(hào)的相關(guān)知識(shí)分別進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。其次,根據(jù)核裂變的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)和車輛隊(duì)列的形成與消散過程的相似性,通過類比的方法描述了車輛隊(duì)列形成和消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)現(xiàn)象,利用車輛阻滯信號(hào)和消散信號(hào)分別建立車輛隊(duì)列形成和消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型,基于以上兩個(gè)模型建立了信號(hào)交叉口的車輛動(dòng)態(tài)排隊(duì)模型。車輛排隊(duì)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型為揭示交通排隊(duì)規(guī)律提供了新的思路和方法。最后在建立的車輛動(dòng)態(tài)模型的基礎(chǔ)上,采用模糊控制的方法,將車輛當(dāng)前排隊(duì)長度和車流平均密度分別作為模糊控制器的輸入,設(shè)計(jì)了兩種多相位的模糊控制器。該控制器根據(jù)...
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 智能交通信號(hào)控制研究現(xiàn)狀
1.3 本文的工作及其安排
第2章 交通信號(hào)控制基礎(chǔ)知識(shí)
2.1 信號(hào)控制的主要參數(shù)
2.2 信號(hào)控制的評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.3 交通流的基本參數(shù)
2.4 信號(hào)控制的基本方式
2.4.1 定時(shí)控制
2.4.2 感應(yīng)控制
2.4.3 優(yōu)化控制
2.5 本章小結(jié)
第3章 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程分析
3.1 車輛流動(dòng)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過程分析
3.1.1 鏈?zhǔn)椒磻?yīng)概述
3.1.2 車輛排隊(duì)形成的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
3.1.3 車輛隊(duì)列消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
3.2 交叉口車輛隊(duì)列形成與消散原理
3.2.1 車輛隊(duì)列形成分析
3.2.2 車輛隊(duì)列消散分析
3.3 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程模型
3.3.1 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程分析
3.3.2 基本假設(shè)
3.3.3 模型建立
3.4 本章小結(jié)
第4章 單交叉路口模糊信號(hào)控制
4.1 模糊控制
4.1.1 模糊控制的理論基礎(chǔ)
4.1.2 模糊控制器的設(shè)計(jì)流程
4.1.3 模糊控制的特點(diǎn)
4.1.4 模糊邏輯在交通信號(hào)控制中的研究概況
4.2 單交叉路口單級(jí)模糊信號(hào)控制策略設(shè)計(jì)
4.2.1 基于隊(duì)長比較的單級(jí)模糊控制
4.2.2 基于密度比較的單級(jí)模糊控制
4.2.3 仿真結(jié)果
4.3 單交叉路口多級(jí)模糊信號(hào)控制策略設(shè)計(jì)
4.3.1 基于隊(duì)長的多級(jí)模糊控制器的設(shè)計(jì)
4.3.2 基于多車道隊(duì)列長度比較的多級(jí)模糊控制
4.4 交通道路狀態(tài)的模擬
4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3808556
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 智能交通信號(hào)控制研究現(xiàn)狀
1.3 本文的工作及其安排
第2章 交通信號(hào)控制基礎(chǔ)知識(shí)
2.1 信號(hào)控制的主要參數(shù)
2.2 信號(hào)控制的評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.3 交通流的基本參數(shù)
2.4 信號(hào)控制的基本方式
2.4.1 定時(shí)控制
2.4.2 感應(yīng)控制
2.4.3 優(yōu)化控制
2.5 本章小結(jié)
第3章 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程分析
3.1 車輛流動(dòng)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過程分析
3.1.1 鏈?zhǔn)椒磻?yīng)概述
3.1.2 車輛排隊(duì)形成的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
3.1.3 車輛隊(duì)列消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
3.2 交叉口車輛隊(duì)列形成與消散原理
3.2.1 車輛隊(duì)列形成分析
3.2.2 車輛隊(duì)列消散分析
3.3 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程模型
3.3.1 交叉口車流動(dòng)態(tài)過程分析
3.3.2 基本假設(shè)
3.3.3 模型建立
3.4 本章小結(jié)
第4章 單交叉路口模糊信號(hào)控制
4.1 模糊控制
4.1.1 模糊控制的理論基礎(chǔ)
4.1.2 模糊控制器的設(shè)計(jì)流程
4.1.3 模糊控制的特點(diǎn)
4.1.4 模糊邏輯在交通信號(hào)控制中的研究概況
4.2 單交叉路口單級(jí)模糊信號(hào)控制策略設(shè)計(jì)
4.2.1 基于隊(duì)長比較的單級(jí)模糊控制
4.2.2 基于密度比較的單級(jí)模糊控制
4.2.3 仿真結(jié)果
4.3 單交叉路口多級(jí)模糊信號(hào)控制策略設(shè)計(jì)
4.3.1 基于隊(duì)長的多級(jí)模糊控制器的設(shè)計(jì)
4.3.2 基于多車道隊(duì)列長度比較的多級(jí)模糊控制
4.4 交通道路狀態(tài)的模擬
4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
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本文編號(hào):3808556
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