凍土作為公路和鐵路的路基,其穩(wěn)定性問(wèn)題一直被廣泛關(guān)注和研究。為尋求凍土在交通荷載下的破壞機(jī)制,基于低溫動(dòng)三軸試驗(yàn),以青藏高原凍結(jié)路基粉土為研究對(duì)象,施加分級(jí)循環(huán)動(dòng)荷載�？紤]不同凍結(jié)溫度、含水率、壓實(shí)度和圍壓,對(duì)凍結(jié)粉土的動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。研究結(jié)果表明,動(dòng)剪切模量倒數(shù)與動(dòng)剪應(yīng)變呈良好的線性關(guān)系,雙曲線模型能較好的表達(dá)凍結(jié)粉土動(dòng)應(yīng)力–應(yīng)變關(guān)系特點(diǎn);凍結(jié)溫度和含水率變化對(duì)動(dòng)剪切模量比和阻尼比影響顯著,且存在最佳凍結(jié)溫度范圍和最佳含水率范圍控制其相應(yīng)最大、最小值;壓實(shí)度和圍壓變化對(duì)動(dòng)剪切模量比和阻尼比影響較弱,并未發(fā)現(xiàn)存在最優(yōu)范圍。

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本文編號(hào)：3800124