淮河干流臨淮崗—魯臺(tái)子段河道,河勢(shì)復(fù)雜,洪水工況組合多,航道整治難度大。為了優(yōu)化本段航道整治工程方案,針對(duì)河段特點(diǎn),構(gòu)建二維水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型,采用多場(chǎng)次洪水進(jìn)行率定與驗(yàn)證,確定"以淮干為主"的洪水組合是對(duì)劉臺(tái)子航道最不利的洪水組合,并模擬劉臺(tái)子彎道段現(xiàn)狀河道、彎曲半徑480和550 m方案的流場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,在水流流態(tài)和橫向流速方面,彎曲半徑480 m方案優(yōu)于550 m方案�；春痈闪骺赏ê剿鎸挾容^大,可通過(guò)增加通航水域?qū)挾葋?lái)適當(dāng)降低航道彎曲半徑,方案對(duì)原河道改變較小,河勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定,流態(tài)更加平順,并節(jié)約工程投資。

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【文章目錄】：
1 河道概況
2 航道工程
3 數(shù)學(xué)模型的建立與驗(yàn)證
    3.1 控制方程
    3.2 計(jì)算參數(shù)
        3.2.1 時(shí)空步長(zhǎng)
        3.2.2 糙率
        3.2.3 渦黏系數(shù)
        3.2.4 模型邊界
    3.3 模型驗(yàn)證
        3.3.1 恒定流率定
        3.3.2 非恒定流驗(yàn)證
4 洪水計(jì)算工況選擇
    4.1 通航水位
    4.2 洪水組合選取
5 流速及流場(chǎng)分析
    5.1 流態(tài)分析
    5.2 橫向流速分析
    5.3 方案綜合比較
6 結(jié)論



本文編號(hào)：3758032