為構(gòu)建客貨船舶協(xié)同動態(tài)運(yùn)行控制技術(shù)體系,以經(jīng)典航道通過能力模型為基礎(chǔ),構(gòu)建基于游覽船運(yùn)營特征(發(fā)船高峰性和航線集中度)的航道通過能力模型.根據(jù)黃浦江游覽核心區(qū)船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)數(shù)據(jù),對所提出的航道通過能力模型進(jìn)行實(shí)證分析.研究結(jié)果表明,本文航道通過能力模型能夠較為準(zhǔn)確地評價(jià)研究區(qū)域的實(shí)際航道通過能力.游覽船發(fā)船高峰時(shí)期與現(xiàn)有航線規(guī)劃條件下,黃浦江游覽核心區(qū)航道通過能力(76艘/h)趨近飽和狀態(tài);當(dāng)過境船到達(dá)超過69艘/h時(shí),建議海事相關(guān)部門采取"錯峰"航行等相關(guān)政策.

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 航道通過能力評價(jià)
    1.1 通過能力評價(jià)方法
    1.2 船舶領(lǐng)域
2 黃浦江航道特征
    2.1 黃浦江游覽核心區(qū)航道條件
    2.2 過境船通航情況
3 黃浦江航道通過能力分析
    3.1 數(shù)據(jù)處理
    3.2 游覽船及過境船通航情況
    3.3 航道通過能力計(jì)算
    3.4 結(jié)果分析
4 結(jié)論



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