對列車發(fā)生空轉(zhuǎn)或滑行的機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)分析�；谲囕v黏著控制技術(shù)的研究應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了一種消除空轉(zhuǎn)或滑行與保持空轉(zhuǎn)或滑行相結(jié)合的優(yōu)化黏著控制方法。詳細(xì)闡述了該控制方法的控制原理及實(shí)現(xiàn)方法,并進(jìn)行了試驗驗證。試驗結(jié)果表明:該控制方法結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn),能夠充分利用黏著,使轉(zhuǎn)矩波動較小、列車運(yùn)行平穩(wěn),能有效提高乘坐舒適度。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 黏著機(jī)理
2 黏著控制方法
    2.1 快速控制模塊
    2.2 蠕滑控制模塊
3 試驗驗證
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城軌車輛制動防滑檢測與保護(hù)[J]. 余接任,錢華,夏帥,邵躍虎,李一葉.  機(jī)車電傳動. 2015(02)
[2]動車組防空轉(zhuǎn)、防滑控制技術(shù)及策略選取淺析[J]. 康成偉,趙志強(qiáng).  鐵道車輛. 2013(07)
[3]廣州地鐵1號線車輛防空轉(zhuǎn)/防滑系統(tǒng)[J]. 陳軍華,胡鐵軍,陳希雋.  機(jī)車電傳動. 2002(01)

碩士論文
[1]基于蠕滑加速度的高速列車黏著控制研究[D]. 龐紅燕.北京交通大學(xué) 2014



本文編號：3708446