對比分析了青島地鐵4號線與2號線的DCS（數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)特點。青島地鐵4號線的DCS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是在青島地鐵2號線的基礎(chǔ)上演化而來的。為滿足安全性要求,青島地鐵4號線DCS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)繼承了青島地鐵2號線的優(yōu)點,并對網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進行了進一步優(yōu)化;采用A/B網(wǎng)設(shè)計思路,對不同類型業(yè)務(wù)進行物理隔離,增強了整個網(wǎng)絡(luò)的冗余度和可靠性。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 青島地鐵2號線DCS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)特點
2 青島地鐵4號線DCS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)特點
    2.1 軌旁有線網(wǎng)絡(luò)
    2.2 LTE車地無線網(wǎng)絡(luò)
        1) 核心網(wǎng)層EPC:
        2) 基站接入層BBU+RRU:
        3) 車載無線終端:
    2.3 車載網(wǎng)絡(luò)
3 青島地鐵2號線和4號線DCS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對比
4 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及性能分析[J]. 趙旭凇,張新程,徐德平,張炎炎.  電信工程技術(shù)與標準化. 2010(11)



本文編號：3702894