從研究影響輪軌滾動(dòng)接觸幾何關(guān)系的機(jī)制出發(fā),利用數(shù)值計(jì)算方法分析橫移量和搖頭角變化速率對(duì)輪軌接觸質(zhì)點(diǎn)間蠕滑力/率、接觸斑黏滑區(qū)的分布等的影響。分析結(jié)果表明:橫移量、搖頭角的變化速率對(duì)輪軌滾動(dòng)接觸蠕滑特性具有重要的影響具有重要的影響;隨著橫移量變化速率的增加,輪軌接觸斑間的橫向蠕滑力/率、蠕滑力密度等增大,同時(shí)滑動(dòng)區(qū)逐漸增大,黏著區(qū)面積逐漸減小,因此當(dāng)列車在加速過(guò)程中要適當(dāng)考慮增黏措施;隨著搖頭角的變化速率的增大,輪軌接觸斑間的縱向蠕滑力/率、蠕滑力密度等增大,而橫向蠕滑力/率、蠕滑力密度等減小,接觸斑上滑移區(qū)面積逐漸增大,直至接觸斑切向力達(dá)到飽和處于全滑動(dòng)狀態(tài)。 

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【文章目錄】：
1 計(jì)算模型
2 計(jì)算結(jié)果分析與討論
    2.1 橫移量變化速率的影響
    2.2 搖頭角變化速率的影響
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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