地下立交隧道主體側(cè)墻混凝土收縮裂縫控制是隧道工程建設(shè)中的難點,是實現(xiàn)側(cè)墻結(jié)構(gòu)剛性自防水需解決的關(guān)鍵問題。結(jié)合監(jiān)測結(jié)果對側(cè)墻混凝土開裂滲漏原因進行分析,在此基礎(chǔ)上,從水化速率與膨脹歷程調(diào)控的角度設(shè)計制備出低溫升抗裂混凝土,通過熱力學(xué),體積穩(wěn)定性表征其抗裂性能,并在實際工程應(yīng)用中輔以保溫保濕養(yǎng)護措施控制墻體降溫速率。研究表明:采用抗裂混凝土技術(shù)及相應(yīng)的保溫保濕養(yǎng)護工藝,側(cè)墻降溫速率小于2.0℃,里表溫差控制在5.0℃以內(nèi),澆筑15.2 d補償溫度收縮與自收縮后混凝土仍有約45με的膨脹變形,拆除養(yǎng)護后觀察墻體表面無裂縫產(chǎn)生,為類似工程結(jié)構(gòu)控裂技術(shù)實施提供參考借鑒。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 地下立交隧道側(cè)墻混凝土開裂滲漏原因
2 混凝土配合比及早期性能試驗
    2.1 原材料及配合比優(yōu)化設(shè)計
    2.2 混凝土基本性能
    2.3 膠凝材料放熱性能
    2.4 體積穩(wěn)定性
3 工程實際應(yīng)用
    3.1 抗裂混凝土施工澆筑及養(yǎng)護
    3.2 工程溫度-應(yīng)變參數(shù)的監(jiān)測結(jié)果與分析
4 總結(jié)


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]地下互通立交隧道設(shè)計參數(shù)優(yōu)化及施工技術(shù)研究[D]. 李少剛.北京交通大學(xué) 2011
[2]施工期鋼筋混凝土構(gòu)件約束收縮變形性能研究[D]. 康明.重慶大學(xué) 2010



本文編號：3668808