連續(xù)測(cè)力輪對(duì)作為軌道車輛線路測(cè)試中有效的輪軌力測(cè)量方法一直是國(guó)內(nèi)外軌道車輛動(dòng)力學(xué)研究的熱點(diǎn)。利用某地鐵車輛測(cè)力輪對(duì),在有限元仿真和數(shù)字分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了連續(xù)測(cè)力輪對(duì)的貼片、組橋和標(biāo)定工作,得出以下結(jié)論:通過相同半徑徑向布置的四片應(yīng)變片組成的全橋,從而消除應(yīng)變隨角度變化函數(shù)的偶次及三次諧波值,實(shí)現(xiàn)近似余弦變化特性,形成余弦橋。在標(biāo)定試驗(yàn)中采用模擬鋼軌與三向測(cè)力傳感器相結(jié)合,作為車輪的支撐裝置,可以更加真實(shí)準(zhǔn)確地模擬實(shí)際輪軌接觸作用力,提高標(biāo)定測(cè)試精度。全橋輸出電壓隨載荷變化系數(shù)均呈余弦特性,且90°布置的兩個(gè)全橋間的應(yīng)變系數(shù)余弦曲線相位相差90°。只需要測(cè)試出四個(gè)全橋的輸出電壓即可計(jì)算出輪軌接觸垂向力和橫向力,實(shí)現(xiàn)連續(xù)輪軌力測(cè)試。完成的連續(xù)測(cè)力輪對(duì)有限元分析、數(shù)值計(jì)算和標(biāo)定試驗(yàn)可以為其他測(cè)力輪對(duì)研究人員提供一定的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。 

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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