列車車輪表面磨耗會導致輪軌之間的動力相互作用增大,進而加劇車輪和鋼軌的損耗,對車輛運營安全和軌道交通環(huán)境振動產(chǎn)生不利影響。為定量分析地鐵運營列車車輪不圓度,應用一種接觸式車輪不圓度的測試方法,詳細測試青島地鐵2號線某運營列車全部車輪的不圓度。測試結(jié)果顯示:測試列車的車輪多邊形磨耗主要體現(xiàn)為前5階和7-9階;列車右輪的典型特征波長為0.4 m,左輪的具備2個特征波長,分別為典型特征波長0.4 m和0.25 m;由于車輛服役線路整體呈現(xiàn)半環(huán)狀曲線,左、右輪受力狀態(tài)不同,長期作用下列車左、右輪磨耗狀態(tài)差異顯著。此外,試驗證明該方法操作簡單,測量精度高,具有很好的工程應用性。 

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【文章目錄】：
1 測試概況
    1.1 測試設備
    1.2 測試步驟
2 測試結(jié)果
    2.1 典型測試數(shù)據(jù)
    2.2 測試誤差分析
3 結(jié)果分析
    3.1 車輪表面粗糙度級分析
    3.2 車輪多邊形磨耗階數(shù)分析
    3.3 車輪不圓度擬合公式
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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