步行作為一種主要的交通方式和日常體力活動(dòng)形式,其與公共交通使用和建成環(huán)境的關(guān)系是城市地理學(xué)和公共健康研究的熱點(diǎn)。目前城市軌道交通對步行行為的影響研究相對不足,且在中國的實(shí)證研究中對于自選擇問題的控制尚未引起足夠重視�；�2014年西安市建成環(huán)境與居民出行行為微觀調(diào)查數(shù)據(jù),采用匹配對照的準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)研究設(shè)計(jì),通過自選擇效應(yīng)的控制,本文探究并區(qū)分了城市軌道交通及建成環(huán)境對交通和休閑步行頻率的影響。研究發(fā)現(xiàn):①出行態(tài)度和偏好等自選擇因素對個(gè)人步行頻率具有重要影響。②控制了個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和自選擇因素后,受訪者對建成環(huán)境的感知極大地影響了步行頻率。③客觀建成環(huán)境變量對于步行頻率的影響與發(fā)達(dá)國家的實(shí)證研究結(jié)果存在一定差異。無論交通步行還是休閑步行頻率模型中,均未發(fā)現(xiàn)密度的顯著影響。客觀建成環(huán)境變量中周邊購物及餐飲設(shè)施數(shù)量和常規(guī)公交站點(diǎn)數(shù)量對交通步行頻率產(chǎn)生顯著正效應(yīng),但對休閑步行并不產(chǎn)生顯著影響。④地鐵對交通步行頻率具有顯著的獨(dú)立影響。本研究有助于進(jìn)一步了解城市居民步行出行背后的影響因素,并為通過優(yōu)化城市土地利用規(guī)劃來引導(dǎo)城市居民綠色和健康出行的政策制定提供啟示。 

【文章來源】：地理學(xué)報(bào). 2020,75(06)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁數(shù)】：16 頁

【部分圖文】：

調(diào)研社區(qū)的空間分布(2014年)

研究數(shù)據(jù)為存在嵌套的跨層次結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。影響城市居民步行出行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性因素、感知的建成環(huán)境和出行態(tài)度偏好是個(gè)體層面的非集計(jì)數(shù)據(jù)，而客觀建成環(huán)境因素則往往在社區(qū)層面度量。如采用傳統(tǒng)單一層次回歸方法控制一方面因素來突出另一方面因素的作用，會(huì)導(dǎo)致結(jié)果出現(xiàn)偏差。多層模型（Multilevel Model）考慮了數(shù)據(jù)的跨層次結(jié)構(gòu)，利用多層面的自變量對因變量進(jìn)行估計(jì)，能得到更可靠的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。同時(shí)，與傳統(tǒng)模型相比，多層模型可提供方差及協(xié)方差的有效估計(jì)，進(jìn)而提高模型的簡約性。多層模型中，第1層的截距和斜率可由第2層自變量決定。本文定義第1層為個(gè)體層，第2層為社區(qū)層，模型結(jié)構(gòu)如下：個(gè)體層：

上述分析表明，居民的步行行為受個(gè)人層面社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性因素、出行態(tài)度偏好因素、感知的建成環(huán)境因素以及社區(qū)層面的客觀建成環(huán)境因素的共同作用（圖3）。且感知和客觀建成環(huán)境變量對不同目的的步行行為影響存在差異。4 結(jié)論與討論

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2018年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)和分析[J]. 趙昕,顧保南.  城市軌道交通研究. 2019(01)
[2]居住自選擇視角下的廣州出行碳排放影響機(jī)理[J]. 楊文越,曹小曙.  地理學(xué)報(bào). 2018(02)
[3]軌道交通對出行方式選擇的影響研究——基于上海市80后微觀調(diào)查樣本的實(shí)證分析[J]. 李琬,但波,孫斌棟,朱盼.  地理研究. 2017(05)
[4]步行活動(dòng)品質(zhì)與建成環(huán)境——以上海三條商業(yè)街為例[J]. 徐磊青,施婧.  上海城市規(guī)劃. 2017(01)
[5]社區(qū)建成環(huán)境健康影響的國際研究進(jìn)展——基于體力活動(dòng)研究視角的文獻(xiàn)綜述和思考[J]. 于一凡,胡玉婷.  建筑學(xué)報(bào). 2017(02)
[6]新舊城區(qū)休閑步行環(huán)境質(zhì)量比較——以上海市鞍山新村和江灣新城為例[J]. 劉珺,王德,朱瑋,王昊陽,朱查松.  地理研究. 2015(11)
[7]建成環(huán)境對體力活動(dòng)的影響研究:進(jìn)展與思考[J]. 魯斐棟,譚少華.  國際城市規(guī)劃. 2015(02)
[8]職住平衡對通勤交通的影響分析——對一個(gè)傳統(tǒng)城市規(guī)劃理念的實(shí)證檢驗(yàn)[J]. 孫斌棟,李南菲,宋杰潔,吳曉松.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2010(06)
[9]軌道交通對住宅價(jià)格和土地開發(fā)強(qiáng)度的影響——以北京市13號(hào)線為例[J]. 谷一楨,鄭思齊.  地理學(xué)報(bào). 2010(02)



本文編號(hào)：3620501