為了實現(xiàn)在不中斷交通情況下,完成桂柳高速公路改擴建工程的保通工作,分析了中國典型的已改擴建高速公路的保通方案,結(jié)合桂柳高速公路改擴建工程概況,對比分析了3種可行的保通方案,最后從交通影響和社會影響兩個方面,考慮以上3種保通方案特點,確定"利用老路面雙向四車道行車"作為桂柳高速公路改擴建工程的保通方案。分析表明:該方案適合桂柳高速公路改擴建工程,可以在保證自身通行能力的情況下對周邊路網(wǎng)的交通壓力降到最小。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

路面施工階段的交通組織(兩車道)

第一步:先對上半幅拓寬路面的下、中、上面層進行施工,同時上半幅道路設(shè)置成單車道行駛。并在施工區(qū)與原有道路外側(cè)車道的分隔處設(shè)置臨時隔離設(shè)施,且按照一定間隔設(shè)置緊急停車帶。而下半幅維持原有雙車道交通,暫時不進行處理。如圖2所示。第二步:等到上半幅施工結(jié)束后,上半幅道路可用于車輛通行。將下半幅原先的一部分交通量轉(zhuǎn)移至上半幅,方便對其施工。原先下半幅的車流一部分引導至下半幅的內(nèi)側(cè)車道,另一部分引導至上半幅的內(nèi)側(cè)車道,而上半幅的車流引導至上半幅外側(cè)兩個車道。同時為了保證雙向交通安全,在上半幅第二車道中間設(shè)置臨時隔離設(shè)施。并按照一定間隔設(shè)置緊急停車帶。完成后可以對下半幅進行施工,具體組織方式與第一步相同,此處不再贅述。如圖3所示。最后,將上下半幅加寬路面都完成施工。

第二步:等到上半幅施工結(jié)束后,上半幅道路可用于車輛通行。將下半幅原先的一部分交通量轉(zhuǎn)移至上半幅,方便對其施工。原先下半幅的車流一部分引導至下半幅的內(nèi)側(cè)車道,另一部分引導至上半幅的內(nèi)側(cè)車道,而上半幅的車流引導至上半幅外側(cè)兩個車道。同時為了保證雙向交通安全,在上半幅第二車道中間設(shè)置臨時隔離設(shè)施。并按照一定間隔設(shè)置緊急停車帶。完成后可以對下半幅進行施工,具體組織方式與第一步相同,此處不再贅述。如圖3所示。最后,將上下半幅加寬路面都完成施工。(3) 保通方案C

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路改擴建工程保通施工交通組織研究[J]. 劉慶元,姚霏,趙迪,陳浩.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2019(06)
[2]高速公路路基路面改擴建工程交通組織研究[J]. 曹智偉.  中國水運(下半月). 2015(06)

碩士論文
[1]泉南高速柳州至南寧段改擴建工程保通方案研究[D]. 韋積分.長安大學 2016



本文編號：3609373