為了控制乏燃料鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),保障乏燃料鐵路運(yùn)輸安全,闡述乏燃料運(yùn)輸現(xiàn)狀及乏燃料貨包運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)特性,借鑒國內(nèi)外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)控經(jīng)驗(yàn),針對(duì)相關(guān)行業(yè)及國家法律法規(guī)的要求,分析乏燃料鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)和工作流程�；谪洶鼣�(shù)據(jù)采集前端、列車匯集終端、托運(yùn)人隨車監(jiān)控中心系統(tǒng)等模塊,研究設(shè)計(jì)乏燃料鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)乏燃料鐵路貨包的表面輻射水平、溫度變化及鐵路車輛運(yùn)行狀況和運(yùn)行軌跡等的全程監(jiān)控,提升相關(guān)管理部門掌握在途乏燃料貨包和車輛信息的及時(shí)性,為開展鐵路乏燃料運(yùn)輸提供研究依據(jù)。 

【文章來源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

乏燃料鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)框架圖

(3）三軸壓電式加速度傳感器。振動(dòng)檢測(cè)選用三軸壓電式加速度傳感器芯片。三軸壓電式加速度傳感器的功能是將機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，當(dāng)它感受到振動(dòng)信號(hào)時(shí)，輸出端產(chǎn)生一個(gè)與振動(dòng)加速度成正比的電荷量。其具有體積小、質(zhì)量輕、頻帶寬、可靠性高以及動(dòng)態(tài)范圍大等優(yōu)勢(shì)，三角剪切形式可以大大降低對(duì)各種環(huán)境影響(如溫度變化)的靈敏度。三軸壓電式加速度傳感器可配接電荷放大器，為使用方便，還有與之配套的磁座、探針及導(dǎo)線。其主要技術(shù)參數(shù)如下。(1)測(cè)試范圍：±2 g,4 g,8 g。(2)靈敏度：1～4 LSB/g。(3)工作溫度：-30～75℃。(4)工作電壓：1.6～3.5 V。(5)帶寬：6.24～400.00 Hz。(4）電源模塊。貨包數(shù)據(jù)采集前端采用電池供電，配置容量為20 Ah的可充電式鋰電池，并設(shè)有電池更換口，以便及時(shí)更換�？筛鶕�(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)輸狀態(tài)發(fā)送指令來調(diào)整傳輸數(shù)據(jù)頻率，從而在非必要時(shí)刻降低功耗，延長電池使用時(shí)間。每次中途換裝后，應(yīng)及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行查驗(yàn)，若電量低于一定值，則需要充電或更換電池。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3590373