隨著城市地鐵建設(shè)的大規(guī)模開展,城市地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理日益受到各方面重視。隧道工程作為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)工程,具有建設(shè)規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高、風(fēng)險(xiǎn)因素眾多以及客觀條件復(fù)雜等特點(diǎn)。本文以城市地鐵淺埋暗挖隧道為主要研究對(duì)象,針對(duì)城市地鐵隧道的施工特點(diǎn),圍繞當(dāng)前隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理存在的事故數(shù)據(jù)缺乏、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析研究不足、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過度依賴經(jīng)驗(yàn)判斷以及分析方法的理論研究欠缺等主要問題,綜合采用理論分析、文獻(xiàn)檢索、數(shù)據(jù)調(diào)研、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、數(shù)值模擬、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、工程實(shí)踐等多種手段,對(duì)城市地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了一系列研究,主要完成內(nèi)容有:（1）對(duì)2003²016年城市地鐵施工事故案例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分析。從事故類型、發(fā)生時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)源指向、發(fā)生地區(qū)、發(fā)生位置、發(fā)生急緩和事故等級(jí)等方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì);就事故發(fā)生年份與死亡人數(shù)、事故類型與死亡人數(shù)、事故類型與事故等級(jí)、事故類型與事故發(fā)生年份、事故類型與風(fēng)險(xiǎn)源指向幾方面進(jìn)行了規(guī)律分析,并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源指向細(xì)化確定了風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)傳遞性進(jìn)行了分析,為后文風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的研究提供數(shù)據(jù)支持;（2）提出了一種基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的淺埋暗挖隧道施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)方法,構(gòu)建了... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：161 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－２我國部分主要城市軌道交通線路網(wǎng)??

開始迅速發(fā)展，最終造成基坑?xùn)|、南、西側(cè)圍護(hù)粧相繼倒塌，周邊電纜裸露懸空，??燃?xì)夤芫�外露，自來水管、污水管及多跟電信管線彎曲斷裂，雖未造成人員傷亡，??但事故坍塌范圍之大、造成破壞之嚴(yán)重，在國內(nèi)地鐵工程建設(shè)中實(shí)屬罕見，如圖１－５??所示。??２００６年１月３日，北京地鐵１０號(hào)線呼家樓一金臺(tái)夕照區(qū)間左線南側(cè)掌子面發(fā)??生涌水，對(duì)應(yīng)地面發(fā)生坍塌，污水灌入隧道區(qū)間，造成東三環(huán)部分主路塌陷，形成??一個(gè)面積達(dá)２００ｍ２、深約１７ｍ的塌陷坑，東三環(huán)主路被迫中斷通行，施工人員安??全撤離未造成人員傷亡。??２００７年１月１２日，巴西圣保羅地鐵４號(hào)線延長線工地發(fā)生一次令人震驚的事??故，這次事導(dǎo)致長４０ｍ的車站隧道突然垮塌，與車站隧道相鄰的直徑４０ｍ、深３５ｍ??的豎井也遭到破壞，造成７人死亡，如圖１－６所示。??２００７年３月２８日，北京地鐵１０號(hào)線蘇州街站東南出入口暗挖斜坡隧道，發(fā)??生坍塌事故

開始迅速發(fā)展，最終造成基坑?xùn)|、南、西側(cè)圍護(hù)粧相繼倒塌，周邊電纜裸露懸空，??燃?xì)夤芫�外露，自來水管、污水管及多跟電信管線彎曲斷裂，雖未造成人員傷亡，??但事故坍塌范圍之大、造成破壞之嚴(yán)重，在國內(nèi)地鐵工程建設(shè)中實(shí)屬罕見，如圖１－５??所示。??２００６年１月３日，北京地鐵１０號(hào)線呼家樓一金臺(tái)夕照區(qū)間左線南側(cè)掌子面發(fā)??生涌水，對(duì)應(yīng)地面發(fā)生坍塌，污水灌入隧道區(qū)間，造成東三環(huán)部分主路塌陷，形成??一個(gè)面積達(dá)２００ｍ２、深約１７ｍ的塌陷坑，東三環(huán)主路被迫中斷通行，施工人員安??全撤離未造成人員傷亡。??２００７年１月１２日，巴西圣保羅地鐵４號(hào)線延長線工地發(fā)生一次令人震驚的事??故，這次事導(dǎo)致長４０ｍ的車站隧道突然垮塌，與車站隧道相鄰的直徑４０ｍ、深３５ｍ??的豎井也遭到破壞，造成７人死亡，如圖１－６所示。??２００７年３月２８日，北京地鐵１０號(hào)線蘇州街站東南出入口暗挖斜坡隧道，發(fā)??生坍塌事故

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的高鐵巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 胡鑫.湖南科技大學(xué) 2014
[3]淺埋隧道施工中管線滲漏水對(duì)地層變形和破壞的影響[D]. 岳躍敬.北京交通大學(xué) 2014
[4]隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究[D]. 王鍵.北京交通大學(xué) 2014
[5]基于動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的隧道盾構(gòu)施工誘發(fā)變形分析[D]. 晏祎.華中科技大學(xué) 2013
[6]地鐵施工中管線滲漏對(duì)隧道周圍地層變形的影響研究[D]. 段超杰.北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3589179