發(fā)布時(shí)間：2022-01-14 09:53

　　隨著城市地下空間的進(jìn)一步開發(fā),交通隧道、地下車站和地下商鋪等建筑（構(gòu)筑）物不可避免地變得越來越密集,既有隧道周圍會(huì)頻繁存在堆載的情況。采用數(shù)值方法分別研究摩爾-庫倫（M-C）本構(gòu)模型及考慮土的小應(yīng)變特性的硬化本構(gòu)模型（HSS）情況下基坑開挖地表堆載尺寸、堆載大小及隧道埋深對(duì)既有頂管隧道變形的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明:在相同堆載大小及堆載寬度的情況下,HSS本構(gòu)得到的土體受堆載影響范圍明顯低于M-C（Moore-Coulomb）本構(gòu)計(jì)算結(jié)果。當(dāng)堆載大小為100 kPa時(shí),M-C本構(gòu)的側(cè)邊和深度影響范圍達(dá)到了75 m,而HSS本構(gòu)下側(cè)邊及深度影響范圍僅有35、30 m左右;當(dāng)堆載寬度為25 m時(shí),M-C本構(gòu)的側(cè)邊和深度影響范圍達(dá)到了75 m,而HSS本構(gòu)下深度影響范圍不超過35 m,側(cè)邊則不超過40 m。基于數(shù)值計(jì)算結(jié)果,對(duì)實(shí)際工況提出嚴(yán)禁在既有隧道的正上方進(jìn)行堆載的建議。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(18)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

數(shù)值模型計(jì)算簡(jiǎn)圖及網(wǎng)格劃分

由圖2可知,隨著堆載的增大,堆載對(duì)土體影響范圍越來越大,但影響范圍的增幅逐漸減小,HSS本構(gòu)下得到的土體受堆載影響范圍遠(yuǎn)低于M-C本構(gòu)的計(jì)算結(jié)果,M-C本構(gòu)的側(cè)邊和深度影響范圍達(dá)到了75 m的尺度,但HSS本構(gòu)下側(cè)邊及深度影響范圍僅為35、30 m左右。堆載大小為20、100 kPa位移云圖如圖3、圖4所示,其中左側(cè)為M-C模型計(jì)算結(jié)果,右側(cè)為HSS計(jì)算結(jié)果。圖3 堆載為20 kPa的位移云圖

堆載為20 kPa的位移云圖

【參考文獻(xiàn)】：
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