市域快線鐵路橡膠浮置板軌道振動特性研究
發(fā)布時間：2022-01-01 23:31
市域快線鐵路是一種較為新型的軌道交通型式,它能夠為城市中心區(qū)與郊區(qū)之間提供便捷的公交化服務。隨著市域快線鐵路的發(fā)展,列車運行引發(fā)的環(huán)境振動問題也日益顯現(xiàn)出來。為減輕振動,在市域快線鐵路的高等減振地段鋪設了橡膠浮置板軌道。但浮置板軌道在此種新型軌道交通型式中的應用后,對于參數(shù)分析、振動傳播特性等動力學的研究尚不充分。本文針對市域快線鐵路橡膠浮置板軌道中的參數(shù)影響及振動傳播問題,通過建立市域快線列車-橡膠浮置板軌道-路基耦合動力學模型并進行動力學仿真,首先對車軌系統(tǒng)動力學響應進行了系統(tǒng)的參數(shù)分析;然后研究了參數(shù)對不同動力學指標的敏感性,討論了敏感參數(shù)的隨機性對動力學指標概率分布的影響;最后,考慮振動傳播的隨機性,進一步研究了路基振動傳播和分布等規(guī)律。研究結(jié)論將為市域快線鐵路減振設計及養(yǎng)護維修等提供一定的理論指導。本文主要工作及結(jié)論如下:1、基于車軌耦合動力學理論,建立了市域快線列車-橡膠浮置板軌道-路基耦合動力學模型,并驗證了模型及求解方法的正確性。市域快線列車模型基于多體動力學理論建立;橡膠浮置板軌道-路基模型基于有限元理論建立;通過自編程序?qū)崿F(xiàn)了車軌耦合的求解過程。通過將理論計算結(jié)果與...
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：99 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
一北京市域快線鐵路遠期規(guī)劃
令拉術璐線
、等。其中，敏感性檢驗法和蒙特卡洛抽樣法用于分析敏感參數(shù)的隨機性對動力標概率分布的影響，樣條函數(shù)插值法用于研究路基振動傳播的隨機性。??２．１市域快線列車模型??市域快線鐵路車輛類型應根據(jù)功能定位、預測客流量、線路條件、環(huán)境條及運輸能力需求等因素綜合確定。表２－１為市域快線列車主要的技術規(guī)格。??表２－１車輛主要技術規(guī)格???Ｔａｂｌｅ?２－１?Ｍａｉｎ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ車體長度?車體寬度?固定軸距￣車輛定距￣車輪直徑?ｉｌ?運行速（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｔ）?（ｋｍ／ｈ２２０００?３０００?２５００?１５７００?８４０?＜１７?１２０－１６依據(jù)以上條件，基于多體動力學理論，建立了市域列車模型。模型由一于軌道結(jié)構上的多剛體系統(tǒng)模擬，車體、轉(zhuǎn)向架、輪對彼此之間通過彈簧－阻元件連接。在車輛模型中，車體和前后轉(zhuǎn)向架都具有橫移、沉浮、點頭、側(cè)滾頭５個自由度，每個輪對具有橫移、沉浮、側(cè)滾、搖頭４個自由度，整個車輛共３１個自由度，模型示意圖如圖２－１所示。??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]車輛-軌道系統(tǒng)激振源隨機分析[J]. 徐磊,陳憲麥. 鐵道學報. 2018(04)
[2]橡膠墊浮置板軌道變形控制及減振分析[J]. 陳鵬,辛濤. 北京交通大學學報. 2018(01)
[3]橫風和軌道不平順聯(lián)合作用下的車輛-軌道系統(tǒng)隨機分析模型[J]. 徐磊,翟婉明. 振動工程學報. 2018(01)
[4]聚氨酯減振墊與橡膠減振墊浮置板軌道振動控制效果分析[J]. 何鑒辭,王平,唐劍,趙才友,易強. 鐵道標準設計. 2018(02)
[5]列車-橋梁耦合系統(tǒng)非線性隨機振動分析[J]. 晉智斌,李小珍,朱艷,強士中. 鐵道學報. 2017(09)
[6]鋼彈簧浮置板軌道的隨機振動分析及參數(shù)優(yōu)化[J]. 韋凱,豆銀玲,楊麒陸,王平. 華中科技大學學報(自然科學版). 2017(08)
[7]扣件膠墊剛度頻變的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析[J]. 王平,楊帆,韋凱. 西南交通大學學報. 2017(02)
[8]扣件膠墊剛度頻變的車輛-軌道耦合時變隨機振動擴展辛分析[J]. 韋凱,楊帆,王平,張攀. 工程力學. 2016(12)
[9]列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動力方程求解方法對計算精度和效率的影響[J]. 朱志輝,龔威,王力東,蔡成標,余志武. 中國鐵道科學. 2016(05)
[10]板下減振墊對橡膠浮置板軌道減振性能的影響[J]. 金浩,劉維寧,周順華. 鐵道科學與工程學報. 2016(02)
博士論文
[1]車—橋耦合系統(tǒng)振動的隨機特性及極值分析（U1334201）[D]. 朱思宇.西南交通大學 2017
[2]不平順狀態(tài)下路基—無砟軌道—車輛耦合系統(tǒng)振動研究[D]. 張文超.西南交通大學 2016
[3]高速車輛—軌道耦合系統(tǒng)隨機振動分析及軌道不平順評價方法研究[D]. 徐金輝.西南交通大學 2016
[4]機械振動傳遞路徑系統(tǒng)傳遞性的研究與應用[D]. 趙薇.東北大學 2012
[5]車橋系統(tǒng)隨機振動理論與應用研究[D]. 朱艷.西南交通大學 2011
[6]軌道結(jié)構隨機振動和Ⅲ型軌枕可靠性研究[D]. 李斌.西南交通大學 2011
碩士論文
[1]高速鐵路橡膠浮置板軌道減振研究[D]. 張琦.北京交通大學 2017
[2]城軌橡膠浮置板軌道隔振器的試驗及仿真研究[D]. 劉偉棟.石家莊鐵道大學 2017
[3]隨機因素對鋼彈簧浮置板過渡段動力響應的影響及鋼軌撓度變化率控制指標研究[D]. 田衛(wèi)建.北京交通大學 2017
[4]橡膠減振墊式浮置板整體道床減振性能與施工關鍵技術[D]. 李興華.石家莊鐵道大學 2015
[5]車—軌—橋耦合系統(tǒng)隨機振動響應分析[D]. 程曦.蘇州大學 2015
[6]鐵路地下直徑線橡膠浮置板道床結(jié)構參數(shù)及鋼軌變形限值研究[D]. 鐘陽龍.北京交通大學 2014
[7]減振墊浮置板軌道的振動及隔振效果研究[D]. 劉作為.北京交通大學 2012
[8]地鐵軌道結(jié)構的減振性能研究[D]. 宋晶.同濟大學 2008
[9]浮置板式軌道結(jié)構理論與仿真計算分析及試驗研究[D]. 姚京川.鐵道部科學研究院 2003
本文編號：3563037
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：99 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
一北京市域快線鐵路遠期規(guī)劃
令拉術璐線
、等。其中，敏感性檢驗法和蒙特卡洛抽樣法用于分析敏感參數(shù)的隨機性對動力標概率分布的影響，樣條函數(shù)插值法用于研究路基振動傳播的隨機性。??２．１市域快線列車模型??市域快線鐵路車輛類型應根據(jù)功能定位、預測客流量、線路條件、環(huán)境條及運輸能力需求等因素綜合確定。表２－１為市域快線列車主要的技術規(guī)格。??表２－１車輛主要技術規(guī)格???Ｔａｂｌｅ?２－１?Ｍａｉｎ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ車體長度?車體寬度?固定軸距￣車輛定距￣車輪直徑?ｉｌ?運行速（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｔ）?（ｋｍ／ｈ２２０００?３０００?２５００?１５７００?８４０?＜１７?１２０－１６依據(jù)以上條件，基于多體動力學理論，建立了市域列車模型。模型由一于軌道結(jié)構上的多剛體系統(tǒng)模擬，車體、轉(zhuǎn)向架、輪對彼此之間通過彈簧－阻元件連接。在車輛模型中，車體和前后轉(zhuǎn)向架都具有橫移、沉浮、點頭、側(cè)滾頭５個自由度，每個輪對具有橫移、沉浮、側(cè)滾、搖頭４個自由度，整個車輛共３１個自由度，模型示意圖如圖２－１所示。??
【參考文獻】：
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[3]橫風和軌道不平順聯(lián)合作用下的車輛-軌道系統(tǒng)隨機分析模型[J]. 徐磊,翟婉明. 振動工程學報. 2018(01)
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[5]列車-橋梁耦合系統(tǒng)非線性隨機振動分析[J]. 晉智斌,李小珍,朱艷,強士中. 鐵道學報. 2017(09)
[6]鋼彈簧浮置板軌道的隨機振動分析及參數(shù)優(yōu)化[J]. 韋凱,豆銀玲,楊麒陸,王平. 華中科技大學學報(自然科學版). 2017(08)
[7]扣件膠墊剛度頻變的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析[J]. 王平,楊帆,韋凱. 西南交通大學學報. 2017(02)
[8]扣件膠墊剛度頻變的車輛-軌道耦合時變隨機振動擴展辛分析[J]. 韋凱,楊帆,王平,張攀. 工程力學. 2016(12)
[9]列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動力方程求解方法對計算精度和效率的影響[J]. 朱志輝,龔威,王力東,蔡成標,余志武. 中國鐵道科學. 2016(05)
[10]板下減振墊對橡膠浮置板軌道減振性能的影響[J]. 金浩,劉維寧,周順華. 鐵道科學與工程學報. 2016(02)
博士論文
[1]車—橋耦合系統(tǒng)振動的隨機特性及極值分析（U1334201）[D]. 朱思宇.西南交通大學 2017
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[3]高速車輛—軌道耦合系統(tǒng)隨機振動分析及軌道不平順評價方法研究[D]. 徐金輝.西南交通大學 2016
[4]機械振動傳遞路徑系統(tǒng)傳遞性的研究與應用[D]. 趙薇.東北大學 2012
[5]車橋系統(tǒng)隨機振動理論與應用研究[D]. 朱艷.西南交通大學 2011
[6]軌道結(jié)構隨機振動和Ⅲ型軌枕可靠性研究[D]. 李斌.西南交通大學 2011
碩士論文
[1]高速鐵路橡膠浮置板軌道減振研究[D]. 張琦.北京交通大學 2017
[2]城軌橡膠浮置板軌道隔振器的試驗及仿真研究[D]. 劉偉棟.石家莊鐵道大學 2017
[3]隨機因素對鋼彈簧浮置板過渡段動力響應的影響及鋼軌撓度變化率控制指標研究[D]. 田衛(wèi)建.北京交通大學 2017
[4]橡膠減振墊式浮置板整體道床減振性能與施工關鍵技術[D]. 李興華.石家莊鐵道大學 2015
[5]車—軌—橋耦合系統(tǒng)隨機振動響應分析[D]. 程曦.蘇州大學 2015
[6]鐵路地下直徑線橡膠浮置板道床結(jié)構參數(shù)及鋼軌變形限值研究[D]. 鐘陽龍.北京交通大學 2014
[7]減振墊浮置板軌道的振動及隔振效果研究[D]. 劉作為.北京交通大學 2012
[8]地鐵軌道結(jié)構的減振性能研究[D]. 宋晶.同濟大學 2008
[9]浮置板式軌道結(jié)構理論與仿真計算分析及試驗研究[D]. 姚京川.鐵道部科學研究院 2003
本文編號：3563037
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