為了研究乘客對于地鐵安檢的態(tài)度,地鐵安檢本身的特性以及其對行人流特性的影響機理,本研究首先通過對地鐵乘客的問卷調(diào)查,研究了乘客對于地鐵安檢的效率、隱私和安全的認(rèn)知,并運用有序邏輯回歸來研究人口特征與效率、隱私和安全之間的關(guān)系。其次,對安檢服務(wù)時間進行了劃分,并分別對這三個階段的影響因素進行了分析。接著,分析了單服務(wù)臺排隊系統(tǒng)下的行人到達(dá)分布和服務(wù)時間,并計算了服務(wù)強度小于1和服務(wù)強度大于1時的排隊時間。最后,研究了在雙隊列雙服務(wù)臺排隊系統(tǒng)中,不同隊列狀態(tài)下行人的速度、密度、行人排隊行為模式和安檢處的通行能力。研究發(fā)現(xiàn):（1）盡管乘客重視出行時間和隱私,但仍愿意用出行效率和隱私換取安全,對地鐵強制安檢持支持的態(tài)度,認(rèn)為地鐵安檢是必要的。（2）在準(zhǔn)備階段和拿包階段,中小型包花費的時間相同,且遠(yuǎn)小于行李箱和多于兩件行李花費的時間。中小型包的時間不存在性別差異,行李箱和多于兩件行李的時間受性別影響較大,女性花費的時間要多于男性。等待時間主要由行李在安檢機中的時間決定,受到傳送帶速度和行人自身行李類型的影響較大。（3）安檢行人到達(dá)過程為一個到達(dá)人數(shù)無限制,到達(dá)率分時段變化的泊松輸入過程,并且服務(wù)... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

準(zhǔn)備時間Q-Q圖

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文34于兩件行李的行人準(zhǔn)備時間，男女性相差0.432秒，女性比男性多用14%的時間。為了觀察是否使用安檢籃對準(zhǔn)備時間的影響，對其使用獨立樣本T檢驗，如表3-7所示。在Levene檢驗結(jié)果中p<0.05，說明兩組數(shù)據(jù)之間的方差存在顯著性差異。由方差不齊假設(shè)下得到的p<0.05，說明是否使用安檢籃的準(zhǔn)備時間均值上存在顯著性差異。由表3-5可得，使用安檢籃使用安檢籃的行人所用準(zhǔn)備時間是不使用安檢籃的3.38倍。使用安檢籃時需要伸手將安檢籃拿至眼前，將行李放置在安檢籃中，最后才將安檢籃放至傳送帶上。使用安檢籃能夠隔絕行李和傳送帶的直接接觸，保持行李的干凈，但會增加安檢準(zhǔn)備所用的時間。表3-7準(zhǔn)備時間是否使用安檢籃的T檢驗表方差齊性的Levene檢驗T檢驗FPtdfP(2-tailed)是否使用安檢籃方差齊性假設(shè)21.179.00090.955304.000方差不齊假設(shè)75.866114.030.000圖3-3中繪制了不同種類和數(shù)量的行李所需準(zhǔn)備時間的均值圖，從中可以看出小型包和中型包所需時間相差不大，從行李箱開始，所需時間急劇增多。圖3-3準(zhǔn)備時間均值圖為了得到更準(zhǔn)確的結(jié)果，對不同類型和數(shù)量的行李準(zhǔn)備時間之間的差異進行研究，用Anova對其進行了分析，所得結(jié)果如表3-8所示。表中得到的p<0.05，說明各組數(shù)據(jù)之間的方差存在顯著性差異。

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文40圖3-6中繪制了不同種類和數(shù)量的行李所需準(zhǔn)備時間的均值圖，與準(zhǔn)備時間的趨勢相似，小型包和中型包所需時間相差不大，行李箱和多件行李所需時間急劇增多。圖3-6拿包時間均值圖為了比較不同種類和數(shù)量的行李之間拿包時間的差別，使用Anova對其進行檢驗，所得結(jié)果如表3-15所示。表3-15拿包時間Anova檢驗表格平方和df均方FP組間(聯(lián)合)1313.1193437.70620375.014.000線性項1196.92511196.92555716.257.000.0001117.53611117.53652020.768.000.000195.583297.7914552.137.000.000組內(nèi)16.15914.436672.021總計705.0881327.555675由于檢驗結(jié)果得到的p>0.05，各組數(shù)據(jù)之間的方差存在顯著差異。此時用方差不齊時使用的Tamhane’T2檢驗方法分析各組數(shù)據(jù)的均值之間存在的差異，如表3-16所示。小型包和中型包的拿包時間不存在顯著差異（p>0.05），其余各種類的行李的拿包時間之間均存在顯著性差異（p<0.05）。

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本文編號：3546157