赤石特大橋主橋?yàn)槭澜绲谝豢鐝礁叨斩嗨炷列崩瓨?為合理設(shè)計(jì)該橋的結(jié)構(gòu)體系,利用MIDAS Civil建立有限元模型,對(duì)索塔結(jié)構(gòu)形式、索塔數(shù)量、塔梁墩連接方式、索塔剛度和主梁剛度等進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明:赤石特大橋采用雙曲線索塔是合理的,索塔數(shù)量、塔梁墩連接方式、索塔剛度和主梁剛度等均滿足要求。 

【文章來(lái)源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

赤石大橋(雙曲線塔)有限元計(jì)算模型

在赤石特大橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中,為研究索塔數(shù)量變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)剛度的影響,以原橋?yàn)榛灸Ｐ?分別采用雙塔、三塔、五塔和六塔等4種多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)與原橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析,分析模型與計(jì)算結(jié)果如圖4～表6所示。由表5數(shù)據(jù)可知,塔數(shù)在雙塔增加到六塔的過(guò)程中,在活載作用下,塔頂水平位移持續(xù)增大,雙塔塔頂水平位移為8.5 cm,但六塔中塔塔頂位移已達(dá)到了36.1 cm。三塔到六塔斜拉橋的邊塔水平位移為雙塔斜拉橋的1.47倍到1.87倍,中塔水平位移為2.32倍到4.25倍,隨著塔數(shù)的增加,索塔的剛度不斷降低,且中塔降低幅度明顯較邊塔大。

4.3 主梁頂?shù)装搴穸葹檠芯慷嗨崩瓨蛩髁簞偠葘?duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響,將主梁頂?shù)装搴穸确謩e采用尺寸A:(28 cm)、尺寸B(25 cm)和尺寸C(30 cm)進(jìn)行比較分析,擇優(yōu)選擇尺寸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]下拉索多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系分析研究[J]. 奉龍成,李鵬程,劉小明.  世界橋梁. 2009(03)
[2]結(jié)構(gòu)布置對(duì)多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響[J]. 喻梅,李喬.  橋梁建設(shè). 2004(02)

碩士論文
[1]多塔斜拉橋剛度分析[D]. 李鵬程.重慶交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3542144