為解決平行流交叉口左轉(zhuǎn)多次停車問題,實現(xiàn)同一相位放行左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)車流的同時,所有流向車輛最多停車一次,對平行流交叉口進行設(shè)計,提出兩種設(shè)計方案,對比已有方案,選擇左轉(zhuǎn)右置的平行流交叉口作為研究對象,探討其優(yōu)劣.根據(jù)車流運行特征,以車輛不存在二次停車,車車不沖突作為約束條件,建立優(yōu)化模型,并進行效益分析.結(jié)果顯示,與傳統(tǒng)經(jīng)典十字交叉口控制相比,平行流交叉口使通行能力提升60%以上,車均延誤下降約70%.本文提出的控制策略,在不犧牲車輛權(quán)益的情況下,能消除左轉(zhuǎn)和直行沖突,提升交叉口通行能力,為平行流交叉口研究提供一個新的視角. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]連續(xù)流交叉口左轉(zhuǎn)非機動車優(yōu)化設(shè)計方法[J]. 趙靖,徐海軍,高幸,汪濤.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(06)
[2]借對向出口車道左轉(zhuǎn)交叉口交通控制方案優(yōu)化[J]. 陳松,李顯生,王運豪,任園園.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2018(03)



本文編號：3497677