以雙座串聯(lián)大跨度斜拉橋——洪鶴大橋?yàn)楸尘?利用Midas/Civil分別建立了采用直接嵌固模型、等效嵌固模型、六彈簧模型、Winkler地基梁模型共四種不同樁土效應(yīng)分析模型下的的全橋有限元模型,并對所有的有限元模型進(jìn)行了動力特性分析。分析結(jié)果表明:雙座串聯(lián)大跨度斜拉橋具有自振周期較長、自振頻率較低、模態(tài)密集、振型在東西橋交替出現(xiàn)等特點(diǎn)。同時(shí)發(fā)現(xiàn)考慮樁土作用會降低結(jié)構(gòu)的整體剛度,延長結(jié)構(gòu)的自振周期,會改變高階振型,不同樁土效應(yīng)模型對結(jié)構(gòu)動力特性影響效果不同。對于軟土場地上的大跨度斜拉橋推薦使用六彈簧模型和溫克爾地基梁模型模擬樁土效應(yīng)。 

【文章來源】：土木工程與管理學(xué)報(bào). 2020,37(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

不同樁土效應(yīng)分析模型示意

橋跨總體示意/m

全橋有限元模型(無樁)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3491261