隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,越來越多的人口涌入大型城市,引發(fā)交通需求量急劇上升。高架、隧道、道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資建設(shè),以保障出行暢通。然而,由于山河湖海的阻隔,不少城市地區(qū)的區(qū)域發(fā)展受限,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性問題突出,交通擁堵不堪。為改善城市地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性問題,緩解山河湖海區(qū)域周邊的交通壓力,修建城市隧道穿山穿湖變得勢(shì)在必行。武漢被長江、漢江以及眾多湖泊所分隔,跨江跨湖交通一直是制約武漢道路網(wǎng)絡(luò)完善暢通的重要因素。其中,東湖為中國最大的城中湖,具有十分重要的交通戰(zhàn)略地位。為改善城市地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性問題,緩解東湖周邊的交通壓力,2015年12月28日,中國最長的湖底隧道,武漢東湖通道及其配套項(xiàng)目喻家湖高架同步通車。東湖通道是典型的復(fù)雜工程項(xiàng)目,投資額大,技術(shù)集成度高,社會(huì)影響大,需要運(yùn)用諸多關(guān)鍵技術(shù)保障項(xiàng)目在不影響城市景觀和生態(tài)環(huán)境的前提下,充分利用地下空間,跨越自然湖河的分隔,以達(dá)到提高城市交通通行能力的目的。而這些關(guān)鍵技術(shù)在項(xiàng)目建設(shè)全生命周期中運(yùn)作具有不確定性,技術(shù)本身又具有研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)性,會(huì)嚴(yán)重影響關(guān)鍵適用技術(shù)價(jià)值的長遠(yuǎn)發(fā)揮,對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的績效進(jìn)行有效測(cè)度成為亟待解決的問題。本文以... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

274-1 城中湖隧道關(guān)鍵技術(shù)績效評(píng)價(jià)云模型流分析法賦權(quán)集中在具體項(xiàng)目的績效評(píng)價(jià)，即便如此，史資料不多，使用更多的為專用體系，通權(quán)方法。由于城中湖隧道關(guān)鍵技術(shù)績效評(píng)比較合適采用層次分析法來確定層次結(jié)構(gòu)析法(AHP 法)是一種建立在專家咨詢之上維方式，基本思想是把復(fù)雜系統(tǒng)中的各種成多層次的分析結(jié)構(gòu)，把多層次多指標(biāo)的

G 確定城中湖隧道關(guān)鍵技術(shù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)績效云圖 分為 Q 個(gè)子區(qū)間，其中第i區(qū)間為min max[ , i iu u 型數(shù)字特征 ( , , )i i iCloudi Ex En He 。min maxmax min)/ 2)/ 2 2ln2i ii i u u+ 為常數(shù)，由于邊界值體現(xiàn)一種模糊邊界即從一 屬 于 兩 個(gè) 級(jí) 別 的 隸 屬 度 應(yīng) 該 max 2)/8 ] 0.5i i+ u En≈ 。發(fā)生器（backward cloud generator，BCG）是的不確定性轉(zhuǎn)換，是從定量到定性的映射，為用數(shù)字特征 C ( Ex , En , He )表示的定性概念


本文編號(hào)：3488467