城市軌道交通的建設和運營,促進了國民經濟的發(fā)展,降低了交通運輸成本,緩解了城市交通壓力,為人們的出行帶來了便利,是目前城市交通的重要組成部分。城市軌道交通快速發(fā)展時期,如何保證乘客的安全問題愈來愈引起社會的關注,如何在突發(fā)情況下安全有效的組織乘客疏散,成為需要解決和探討的難題。BIM（Building Information Modeling）作為一種新興技術,通過對信息的收集、存儲、管理、交換、更新,建立集項目實體化和功能化為一體的3D模型,支持項目不同階段、不同參與方以及不同應用軟件之間的交流和共享,為地鐵項目全生命周期里做好消防工作提供可能,有效制定疏散設計方案,提高地鐵風險防范能力。首先,本文重點分析了地鐵車站火災危險性以及人員疏散理論,介紹BIM技術及其特點,為BIM技術應用于地鐵火災人員疏散模擬提供可能性和技術支持。然后,以實際地鐵車站為例,使用BIM工具Revit軟件進行建模,結合所建BIM模型與火災模擬軟件,確定地鐵火災模擬參數,分析不同工況下火災發(fā)展過程。最后使用Pathfinder軟件進行人員疏散,分別判斷兩種火災情形的疏散結果,提出加強地鐵車站消防安全、加快人員安... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

工程碩士專業(yè)學位論文（4）火災減弱階段火災猛烈燃燒之后，空間內可燃物大都被燒盡，火災燃燒速度遞減，溫度逐漸下降，燃燒向著自行熄滅的方向發(fā)展。該階段雖然有燃燒停止，但在較長時間火場的余熱還能維持一段時間的高溫，大約在 200℃~300℃。衰減階段溫度下降速度是比較慢的，當可燃物基本燒光之后，火勢即趨于熄滅。

應用（Applicatio限性發(fā)展，火災仿真與人限性，它們在構建模用計算機模擬技術在件缺乏整體性，在構于具有豐富內部結構上重復輸入數據非常用 FDS 軟件中的有軸之類的輔助功能，示，其建模按鈕的數


本文編號：3486887