城市軌道交通系統(tǒng)作為一種運能大、效率高的運輸系統(tǒng)。近年來受到許多城市的青睞,城市軌道交通事業(yè)得到大力發(fā)展。城市軌道交通車輛作為運輸乘客的載具,是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,它的狀態(tài)直接關系到城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全和服務質(zhì)量。隨著運營里程的增加和車輛發(fā)車間隔的減少,如何科學合理的制定車輛檢修計劃,保證車輛可靠性以及車輛上線率,已成為城市軌道交通運營中的重要問題。針對上述問題,本文以提高車輛上線率為優(yōu)化目標,對城市軌道交通車輛的計劃修模式優(yōu)化開展研究。首先,分析了城市軌道交通現(xiàn)有的車輛檢修制度的優(yōu)缺點,從檢修規(guī)程的角度出發(fā),采用均衡修的模式,科學合理的將原有的檢修內(nèi)容拆解、優(yōu)化組合,形成新的月度檢修規(guī)程。應用此規(guī)程,每天檢修停運的車輛列數(shù)減少,提高了車輛上線率。并利用車輛窗口時間進行檢修,使車輛的檢修工作由集中檢修分散為均衡檢修,保證客流高峰期的運行車輛。以某地鐵公司為例,實施均衡修后,檢修停運的車輛列數(shù)減少,提高了車輛利用率。其次,在此基礎上,通過車輛健康狀態(tài)評估為優(yōu)化檢修計劃提供依據(jù)�；趯哟畏治龇ê湍：C合評判法建立地鐵車輛健康狀態(tài)評估模型,確定與評估結果相對應的檢修級別,檢... 

【文章來源】：安徽工業(yè)大學安徽省

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輛年度檢修工作循環(huán)圖

窗口時間

城市軌道交通車輛計劃修模式優(yōu)化研究時間 正線故障/條 庫內(nèi)故障/條 其他/條 總故障/條2018 年 9 月 8 10 1 19以 2017 年 5 月為節(jié)點，分別統(tǒng)計分析 2016 年 5 月至 2017 年 4 月期間和2017 年 5 月至 2018 年 4 月期間電客車發(fā)生故障的次數(shù)，如圖 2-3 所示。通過對比可以看出，實施均衡后，不僅電客車發(fā)生故障次數(shù)的總體數(shù)量下降，而且同比的數(shù)量也下降。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3471267